老骑手说实话：外卖黄金期已过，新人千万别入坑

前几年身边只要有人急着用钱、没找到合适工作，第一反应大多是：实在不行就去跑美团。那时候外卖行业是真的香，不用学历、不用人脉，只要肯吃苦、肯多跑，一天稳稳当当赚个两三百块，养家糊口、临时周转都够用。

可放到现在，这套逻辑彻底行不通了。

不少跑了三五年的老骑手都在感慨：美团外卖的好日子，真的彻底过去了。单价一降再降、配送时间越卡越紧、能拒的单子越来越少，以前轻轻松松能拿到的收入，现在从早跑到晚、风里雨里拼尽全力，想凑够两百块都异常艰难。

作为长期关注底层就业、民生收入的自媒体人，我接触过大量一线骑手，今天不煽情、不夸大，只讲最真实的行业现状，给那些还想着靠跑外卖翻身、赚快钱的人，泼一盆清醒的冷水。

大概在2019到2022这几年，是外卖骑手最舒服的阶段。平台为了抢市场、抢份额，大把砸钱补贴，不管是众包还是专送，待遇都相当可观。

那时候的单子，基础配送费普遍在四五块以上，稍微远一点、天气差一点，一单六七块、八九块很常见。午晚高峰叠加补贴，跑一单顶现在两三单。单量更是不用愁，打开APP订单多到接不过来，根本不用蹲点抢单，只要愿意转动车轮，单子源源不断。

时间上也宽松，配送时长给得足，商家出餐慢、小区不好进，稍微超时一点也不会动不动就重罚。拒单空间也大，不顺路、距离太近不划算、楼层太高不想跑，拒个几单完全不影响派单。

很多老骑手回忆，那时候每天正常跑八九个小时，跑四五十单，日收入稳定在250到300元区间很平常。勤快一点、跑夜宵跑长途的，月入过万真不是噱头。那时候外卖算得上是底层打工人里，性价比很高的一条出路。

大家虽然也累，也风吹日晒，但心里有盼头：多跑一单就多赚一单，今天多辛苦点，明天就能多给家里买点东西，这种看得见的回报，支撑着无数骑手在马路上奔波。

短短两三年时间，外卖行业彻底卷到了底。最直观的变化，就是钱越来越难赚，活越来越难干。

首先是配送单价大幅下调。

以前四五块的基础单，现在普遍压到三块上下，不少城郊单、社区团购单、拼单，甚至只有两块七八。同样跑一单，收入直接少了将近一半。以前跑五十单能有近三百块流水，现在跑同样单量，流水勉强一百大几，差距一目了然。

其次是单量明显不够分。

一方面外卖市场渗透率见顶，订单增长放缓；另一方面大量失业、待业人员涌入骑手行业，骑手总量越来越庞大，僧多粥少已成定局。以前是单等人，现在是人等单，刷半天刷不出几单，三块钱的小单子都要抢，新手路不熟、等级低，更是连汤都喝不上。

再就是规则越来越苛刻，骑手的容错空间几乎被压缩到零。

配送时长一缩再缩，同样距离，以前能从容配送，现在稍一堵车、等电梯久一点，就面临超时罚款。拒单次数被严格限制，以前一天能拒十几单，现在只能拒寥寥几单，拒多了直接降低权重、减少派单，不想跑的烂单也得硬着头皮接。

差评、投诉、送达不规范、餐品洒漏，随便一项罚款，可能就是小半天白干。很多骑手一天跑下来，流水看着还行，扣掉各种罚款，真正拿到手的钱少得可怜。

还有隐性成本在不断上涨。

电动车换电每月固定两三百，修车、保养、头盔雨衣损耗，每月又是一笔开销。手机流量、电话话费，日常喝水吃饭，再加上偶尔违章罚款，一天固定支出就要大几十块。想纯挣两百块，流水至少要跑到两百六七，按现在的单价，意味着要跑近百单，强度大到常人难以坚持。

我认识一位跑了四年的老骑手，现在每天早上六点出门，晚上十点收工，整整十六个小时耗在路上，扣除所有开支，纯利润大多在一百五六十块，偶尔遇上恶劣天气能冲到两百出头，已经算极限状态。放在以前，这个时长，收入至少要翻一倍。

很多骑手想不明白，不过两三年，怎么差距这么大。其实根本原因，不在于骑手不够努力，而在于整个行业的底层逻辑变了。

第一，平台从扩张期进入盈利期，成本压力全部转嫁给骑手。

前几年平台靠补贴抢用户、抢商家、抢骑手，不惜亏本换规模。如今市场格局稳定，平台开始追求盈利，最直接的方式就是压缩配送成本、减少各类补贴，把利润压力全部转移到最末端的骑手身上。

第二，骑手严重过剩，内卷到无底线。

就业环境一般，外卖门槛又低，导致大量人员涌入。骑手之间互相竞争，你不跑有人跑，你嫌钱少有人不嫌，平台自然有底气持续压低单价、收紧规则。在供大于求的市场里，骑手完全没有议价权，只能被动接受。

第三，多平台分流，单池被不断稀释。

除了美团，饿了么、抖音外卖、各类即时零售平台纷纷崛起，订单被不断分流。以前美团一家独大，单量集中，现在订单分散，骑手即便跨平台跑，也很难再像以前那样单量充足。

第四，消费趋于理性，订单结构发生变化。

如今大家点外卖更精打细算，低价单、拼单占比越来越高，高单价、高配送费的优质单越来越少。骑手大部分时间都在跑低价薄利单，想靠大单冲收入，难度越来越大。

现在网上还有不少人鼓吹跑外卖月入过万、时间自由，忽悠没经验的人买车、入行，实际上全是坑。

对于没跑过的新手来说，路不熟、小区难找、商家位置不熟悉，同样时间里，跑单量只有老骑手的一半。再加上规则不熟悉、容易超时被罚，一天跑下来，可能连一百块都赚不到，扣除车辆、吃饭成本，几乎等于白干。

更现实的问题是，外卖这行没有任何积累。

跑一天赚一天，不跑就一分没有，没有社保、没有保障，风吹日晒、交通事故风险极高，腰椎、颈椎、肠胃病几乎是骑手标配。年轻时还能靠体力硬扛，可年纪稍大，跑不动了怎么办？没有技能、没有资历，除了继续跑单，几乎没有退路。

以前外卖是过渡期的好选择，现在连过渡都显得鸡肋。时薪低、风险高、毫无成长性，与其在马路上拼命内卷，不如沉下心找一份能学技能、有稳定保障、能长期发展的工作。进厂、做学徒、学技术，哪怕起步工资低一点，至少有积累、有盼头，远比消耗身体、耗光青春更值得。

结语

时代变了，行业也变了。

曾经的美团外卖，肯努力就有高回报，是无数底层打工人的避风港；如今的外卖行业，已经彻底沦为高度内卷、收入微薄的红海市场。日入两三百的轻松日子，只存在于过去，再也回不来了。

我们不否定仍有骑手在坚持，也理解很多人是生活所迫别无选择，但对于那些还在观望、准备入坑的人，一定要清醒：别再用身体去赌一个已经消失的红利，别把最宝贵的青春，耗在没有未来的内耗里。

努力很重要，但选对方向更重要。当一条路已经越来越难走时，及时转身，远比盲目坚持更有意义。