为何一座奔牛枢纽，就能左右太湖流域水势？

在江苏省常州市新北区奔牛镇，新孟河与京杭大运河在此交汇，形成一道“黄金十字”水脉。

而这里矗立着一座兼具科技感与文化底蕴的水利工程——奔牛水利枢纽，它是新孟河延伸拓浚工程的核心控制性枢纽，承载着太湖流域水资源调配的重要使命。

奔牛水利枢纽的建设，源于太湖流域综合治理的现实需求。

作为新孟河延伸拓浚工程的干流控制性枢纽，它承担着太湖流域引排骨干的重要角色，批复概算达46168万元，于2018年5月18日正式开工，2020年7月实现通水，2022年10月全面投入使用。

工程以50年一遇的防洪标准设计，坐落于九奔东路123号，恰好位于新孟河与京杭大运河交汇的核心节点。

从建设背景来看，太湖流域曾长期面临水资源分布不均、洪涝灾害频发、水环境承载力不足等问题。

新孟河延伸拓浚工程作为流域综合治理的关键举措，而奔牛水利枢纽作为其中的关键工程，其建设直接关系到整个工程的成效发挥。

奔牛水利枢纽最具特色的设计，便是创新采用“水中立交”模式，巧妙解决了新孟河与京杭大运河两大水系交汇时的水流干扰、航运畅通难题。

整个枢纽由京杭运河立交地涵、新孟河船闸、新孟河节制闸、孟九桥四大主体建筑组成，构成了一套完整的水利航运体系。

京杭运河立交地涵是整个枢纽的核心，作为下穿京杭运河的钢筋砼箱涵结构，过水断面面积达618㎡，让新孟河的水流能够顺利穿越京杭运河，从根本上避免了两大水系水流相互干扰。

这种下穿式设计，既不影响京杭运河的正常航运，又能实现水资源的高效调配。

新孟河船闸位于原新孟河西侧，按照Ⅵ级船闸标准建设，专门用于保障新孟河的航运畅通，满足内河船舶的通行需求。

作为京杭大运河“黄金水道”的重要补充，该船闸的建成投用，实现了新孟河与京杭运河的航运联动，大幅提升了区域物流效率，为沿线企业的物资运输提供了便利。

新孟河节制闸布置于原新孟河东侧，是调控新孟河水位的总开关，通过精准调控水位，实现防洪排涝与水资源调度的双重目标。

当汛期来临，节制闸可快速泄洪，降低区域内涝风险。

当枯水期到来，可关闭闸门蓄水，保障周边地区的生活、工农业用水需求。

孟九桥作为配套桥梁工程，不仅承担着连接两岸交通的功能，还与水利枢纽主体建筑形成一体化景观，成为大运河文化带上的标志性建筑。

在防洪减灾方面，工程有效提高了太湖流域和常州地区的防洪标准，成为抵御洪涝灾害的坚固屏障。

2020年，常州梅雨量创下历史第六高位，奔牛水利枢纽及时启动防洪调度模式，将京杭运河上游的洪水顺利北排长江，有效减轻了常州城区的防洪压力，避免了大规模内涝灾害的发生。

凭借50年一遇的防洪标准和科学的调度机制，枢纽持续为区域防洪安全保驾护航，破解了长期以来困扰区域的外洪内涝难题。

引江济太是奔牛水利枢纽的核心功能之一，通过从长江引水补充太湖及湖西地区的水资源，有效改善了区域水环境。

2024年，枢纽累计引水达1.80亿立方米，在枯水期为太湖及周边地区提供了充足的生活、工农业用水，缓解了水资源短缺压力，同时也改善了太湖水质，提升了流域生态承载力。

长期以来，引江济太工程不仅保障了水资源安全，还推动了太湖流域水环境的持续改善，为生态优先、绿色发展提供了水利支撑。

排涝除险功能则进一步提升了区域城市韧性，奔牛水利枢纽通过科学调度，能够快速排出太湖湖西地区的涝水，降低内涝风险。

在极端降雨天气下，枢纽可快速启动排涝模式，加快涝水排出速度，减少农田受淹、城市内涝的情况发生，为农业生产和城市正常运行提供了保障。

航运保障功能则为区域经济发展注入了动力，奔牛水利枢纽通过新孟河船闸与京杭运河的联动，保持了新孟河与京杭运河的航运能力，实现了船舶双向畅行。

作为“黄金水道”的重要节点，枢纽的投用进一步完善了区域航运网络，降低了物流成本，促进了沿线地区的物资流通和经济交流，为长三角一体化发展提供了便捷的航运支撑。

从开工建设到全面投用，奔牛水利枢纽始终坚守综合治水、生态优先、赋能发展的理念，将现代水利科技与生态保护、文化传承相结合，打造了一座综合性水利枢纽。

它不仅破解了太湖流域引排、航运的诸多难题，更成为新时代太湖流域治水的典范，为我国大型水利工程的规划建设提供了宝贵经验。

如今，奔牛水利枢纽正以稳健的姿态，守护着太湖安澜，保障着水资源安全，畅通着“黄金水道”，传承着千年文脉。

在长三角高质量发展的浪潮中，它将继续发挥综合效能，不断优化调度模式，提升运行效率，为区域生态保护、经济发展、文化传承注入源源不断的水利动力。