双向10-14车道，大湾区“黄金走廊”改扩建再迎新进展

近日

备受关注的广深高速改扩建项目

迎来新进展

日前，广深高速改扩建项目（穗莞段）顺利完成太平至五点梅上层桥3-5#墩临时钢横梁安装工作，为后续上层桥顶推施工打通关键堵点。

△太平至五点梅上层桥3-5#墩临时钢横梁完成安装。图源：广东省公路建设有限公司

太平至五点梅立体高架桥采用“8+6”立体分离扩建方式：将下层旧路改造为分离式8车道，并新建全长3.77公里的6车道上层桥，在主线中分带立体扩建。

工程始于太平互通转入中分带，终于五点梅互通转出中分带。

上层桥上部结构为整幅钢箱梁，桥面宽达33.5米，采用复杂曲线长距离带铰顶推技术施工，线路横跨广深高速右幅主线及匝道，是项目技术复杂度最高、施工难度最大的关键节点工程之一。

△太平至五点梅上层桥建设现场。图源：广东省公路建设有限公司

本次安装的三片临时钢横梁，为钢箱梁跨线顶推施工的关键支撑平台，单片横梁最长41米、高2.9米、宽4米，重达269吨。项目采用2组共24轴线模块车搭配液压升降系统，通过中央控制系统，控制模块车从太平互通TS匝道出发，运输至指定墩位，原地转向、抬起、下降，实现临时钢横梁精准落位。

△运用模块车运输、安装临时钢横梁。图源：广东省公路建设有限公司

广深高速改扩建项目

广深高速是国家高速公路网京港澳高速（G4）及沈海高速（G15）的重要组成部分，是国内交通最繁忙的高速公路之一，

被称为粤港澳大湾区的“黄金走廊”。

广深高速改扩建项目包括穗莞段和深圳段。其中深圳段采用“车道扩容+智慧扩容”方式进行改扩建，起于松岗南枢纽（K75+605.341），止于新桥互通（K80+545.576），长约4.94km。

全线均为桥梁型式，采用设计速度100km/h的高速公路技术标准进行改扩建，

由双向六车道扩建为双向十车道，

标准宽度52.5m；同步改造互通立交2处，为松岗南（枢纽）、新桥互通；无涵洞、通道及分离式立交；服务区、收费站等附属设施纳入深圳段全线改扩建工程一并实施。

穗莞段起于广州市黄村互通，终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里。

项目建成后，现有双向6车道将改扩建为双向10-14车道，

将有效缓解拥堵状况。

△广深高速改扩建项目效果图（部分）。图源：大洋网

目前

广深高速改扩建项目（穗莞段）

正紧紧围绕半幅拉通、

第一次交通转换目标攻坚克难

全力推进D8高架桥、东莞北特大桥

太平至五点梅上层桥等关键线路施工建设

一起期待吧~

深视新闻综合自广东省公路建设有限公司、广东交通

排版 / 阳楚晗

审校 / 靳阳懿