堵堵堵 为何建设诸多桥隧 团城山⇌黄金山仍然堵的水泄不通？原因是

虽然这几年黄石的桥隧建设非常迅速

特别是团城山⇌黄金山方向

相继建成桂林南路高架桥、大泉路快速化

能快速方便黄石港、团城山方向通行

至金山、谈山隧道

但是团城山⇌黄金山的两个隧道

在早晚高峰期间仍然堵的水泄不通

你觉得是什么原因造成？

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城建君分析原因

究其原因，城建君分析为两座隧道均是十多年前（金山隧道复线2010年通车、谈山隧道2011年7月通车）的产物，但是车辆保有量却是每年不停暴涨。而且隧道出口进入黄金山方向均没有立体跨越第一个大型十字路口（两条隧道往黄金山方向的出口与长龙快速路交叉均是平交），造成大量车流拥堵在隧道中。并且隧道未规划非机动车道，非机动车把一侧机动车道占用。

金山隧道黄金山方向出口

一出隧道即是长龙快速路交叉口

但是只建设了长龙快速路下穿隧道

未建设上跨长龙快速路高架桥

而且隧道出口在早晚高峰

均无法左转长龙快速路

因为是可变车道（确保直行通行）

圣明路进入金山隧道方向路口

也无法左转长龙快速路

应尽快建设上跨长龙快速路高架桥

（目前已规划，但不清楚何时开建）

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长龙快速路与圣明路交叉路口

应按照金山隧道北洞口

桂林南路高架桥与沿湖路隧道交叉

形成三层立体交叉

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金山隧道（2004年单洞通车，2010年复线隧道建成）仅双向4车道，就要连续承担主线桂林南路高架桥、辅道广州路、苏州路、沿湖路三条道路多个交通流量同时汇入，而且隧道内禁止实线变道（未规划非机动车道，造成一侧基本上是非机动车龟速行驶，隧道实线变道会被拍照罚款扣分），一出隧道进入黄金山方向就是一个十字路口红绿灯，红绿灯直行车道仅两个车道（与长龙快速路交叉口应尽快规划高架桥跨越路口）。

而且金山隧道最应该尽快谋划改扩建，至少应该拓宽至双向6车道（并且新建非机动车专用隧道）。

谈山隧道（2011年7月通车），也是15年前的产物，隧道仅双向4车道，也是未规划非机动车道。隧道北出口因为大泉路快速化刚建成通车不久，造成黄石港、团城山方向车辆能大量快速通行至谈山隧道方向。而且隧道南出口与长龙快速路平面交叉，未高架跨越长龙快速路。所以造成大量车流量堵在隧道中，碰到雨天通行缓慢，甚至能堵到谈山立交、磁湖路隧道。

金山（李家坊）隧道（一期2004年通车，二期2010年通车）

金山（李家坊）隧道长1250米，宽10米，净高4.5米。（单洞，2004年通车）

金山（李家坊）隧道二期全长1200米，内设单向双车道，车道宽10米，车道净高5米，采用复合式衬砌结构，设计时速60公里。总投资4930万元。（单洞，2010年通车，金山隧道由此成为分离式隧道）

谈山隧道（2011年7月通车）

谈山隧道南接宝山路，北连磁湖路。东线全长847米，西线全长850米，净宽11.765米，净高5米，采用复合式衬砌结构。东西线间距18.1米。该项目总投资为46997.25万元。2011年7月建成通车。