郑州新能源车自燃：黄金2分钟初期处置有哪些致命误区？

2026年4月19日下午，郑州金水区路边的一辆吉利新能源汽车突然自燃，火舌迅速舔向旁边的比亚迪汽车。比亚迪车主发现后，第一反应是驾车逃离，结果车辆疑似制动失灵，一头撞上绿化带，车尾也起了火。另一边，吉利车主“车辆还挂在D档就仓皇逃离”。

这场事故，将新能源车自燃初期最典型的两个

处置误区

，暴露无遗。

第一个误区，是起火车辆的驾驶员完全放弃了“车主”的基础责任。

根据报道，吉利车主在发现火情后，没有熄火、没有报警、没有使用任何灭火措施，甚至没有提醒周边车辆，直接逃离了现场。这相当于家里煤气灶着火，你既不关阀门，也不打119，甚至不喊邻居，自己开门就跑。

消防部门的规范处置流程，被称为

“小火快灭、中火阻氧、大火速逃”

。在自燃发生的

最初一两分钟

，即“小火”阶段，是阻止灾难扩大的黄金窗口。此时，车主应立即停车熄火，使用车载灭火器对准起火点喷射，同时拨打119报警，并提醒周边人员和车辆迅速撤离。

吉利车主放弃了这一切，导致火势失去控制，轻松蔓延到了旁边的比亚迪车上，造成了本可避免的二次损失。

第二个误区，是相邻车辆的车主，在恐慌中采取了更危险的“自救”方式。

比亚迪车主发现自己的车被引燃后，选择立即驾车撤离。这个决定本身可以理解，但问题出在操作上：在车辆可能因高温、线路受损而出现故障（报道中提及“疑似制动失灵”）的情况下，强行驾驶一辆正在着火的车辆，风险极高。这就像地震时，你不从楼梯逃生，反而选择从三楼窗户跳下去。

正确的做法是分情况处理：如果车辆可以安全移动，应迅速将车开到远离人群和建筑物的空旷地带，再弃车报警；如果车辆已无法正常移动或火势已起，

最安全的选择是立即弃车，人员撤离到至少10-15米外的安全区域，然后报警

。

此次事件中，比亚迪车主驾车撞上绿化带，不仅自身安全受到威胁，还导致了车尾二次起火，加剧了车辆损毁。万幸的是，现场保安第一时间用灭火器扑灭了车尾明火，阻止了情况进一步恶化。

复盘整个事件，正确的初期处置逻辑其实非常清晰，核心就是四个字：

人车分离

。但分离的时机和方式，决定了结果是止损还是酿祸。

对于起火车辆（吉利车主应做的）

：

立即执行

：靠边停车，熄火，所有人下车。

判断火情

：如果只是冒烟或小火苗，用车载干粉灭火器对准根部喷射（切勿用水浇电池）。

同步报警

：无论火势大小，立刻拨打119，说明是新能源汽车起火及具体位置。

发出警告

：大声提醒周围车辆和行人远离。

对于相邻或自身着火车辆（比亚迪车主应做的）

：

优先保人

：确保车上人员全部下车。

评估风险

：如果火还没烧过来，车辆功能正常，迅速驶离；如果已有明火或车辆异常，

果断弃车

。

撤离距离

：跑到上风方向，距离起火车辆至少4个车位（约10米）以外的安全地带。因为行业安全标准要求，车辆起火爆炸时，飞溅物不应超过10米。

这里有一个残酷但必须知道的数字：根据中国汽车工程学会的测试，

新能源汽车从电池热失控到全面起火，可能只有不到2分钟

，车内温度能在短时间内超过400℃。这意味着，留给车主犹豫和犯错的时间，极其短暂。

郑州这起事故，没有造成人员伤亡已是万幸。它更像一次昂贵的“公共安全演练”，演示了错误操作如何让一场单车火灾变成双车事故。

腾讯新闻在报道中的评价一针见血：“司机的处理显然不够沉着冷静”。而现场保安用灭火器的正确干预，则印证了“初期扑救至关重要”。

对于每一位车主，尤其是新能源车主，需要带走的认知是：随车配备一瓶合格的干粉灭火器，并知道它放在哪里；记住“人先走，再报警，小火救，大火跑”的口诀；最后，也是最重要的，

在那黄金两分钟里，用常识和规范压倒本能性的恐慌

。你的车或许很贵，但没有任何财产值得用安全去冒险。