亏电油耗3L级！1汽-大众发布黄金超混，终结妥协购车

当前插混市场正经历1场微妙的信任危机，消费者往往在进行妥协式购车：为了低油耗妥协了平顺性导致频频晕车，为了长续航妥协了智能体验，为了低价妥协了电池安全。

这种拆东墙补西墙的陈旧逻辑，终于被1汽-大众彻底击碎。近日正式发布的黄金超混技术，以5大黄金标准打破了顾此失彼的困境，让用户不再需要在各项性能之间做取舍。

能效与续航的协同，是打破拆墙逻辑的第1刀。很多混动车型省油高度依赖满电，1旦亏电油耗便迅速攀升。1汽-大众搭载黄金2.0超混动力，由EA211混动专用发动机与TQ251混动专用变速箱深度匹配，构成紧凑、高效的多合1、同轴式混动架构。

变速箱机械传动效率超过97%，使中型PHEV的百公里亏电油耗低至3L级，且支持加注92号汽油，真正不浪费1滴油、1度电。

续航层面，采用双电全域超混架构，综合续航超过1400公里。1箱油轻松跑京沪，2个月通勤不加油，长续航和低油耗兼得，关键在于整体效率而非简单堆砌电池。

智能与驾控的兼顾，是打破拆墙逻辑的第2刀。许多混动车型的智能辅助驾驶存在场景死角，高速领航频繁退出，记忆泊车在地库失灵。

1汽-大众搭载行云智能辅助驾驶，端到端高速领航NOA实现了高速路、快速路全程覆盖，从进入高速到驶出高速，全程无需人工频繁干预。

同级首搭跨楼层记忆泊车，记忆路径达到15条，记忆距离长达2公里，成为合资独1份的地库认路王。在驾控层面，实现了纯电、串联、并联、能量回收等4种驾驶模式的无感切换，切换过程在毫秒级完成，驾驶者完全感知不到动力源的变化。

搭载的防晕滑行控制系统，能主动识别驾驶意图，优化动力输出与滑行节奏，开着不顿挫，坐着不晕车。

品质的坚守，是打破拆墙逻辑的底线。有些混动车型为了降低成本在电池保护上做减法，1汽-大众则采用高性能5防电池，电池保护采用由内到外5层立体防护，在国标测试基础上，再增加300多项测试，用千锤百炼、坚实可靠的品质守护出行。

在油电混共进全智战略下，迈腾PHEV和探岳L PHEV将于6月底上市，5款燃油智慧车型同步在售。

这5大黄金标准不是5个孤立的技术指标，而是1套完整的混动技术价值体系。当行业习惯用单1维度的极致来掩盖其他短板时，1汽-大众选择了1条更平衡、更务实的道路。好的混动车不需要用户做选择题，5项全优，才是真正的黄金标准。