两连板！T1000碳纤维量产，国产“黑色黄金”引领高端产能布局
发布时间：2026-06-04 16:36 浏览量：2
6月4日，
上海石化一字涨停，斩获两连板
。
消息面上，6月2日中国石化上海石化联合上海石油化工研究院宣布，成功攻克
湿法 T1000 级高性能碳纤维
关键技术并
实现批量化生产
。
公开口径显示，此次量产的 12K 小丝束，单股丝束拉伸强度超过
6.5 吉帕
，相当于能拉动一辆重约 10 吨的中型卡车。
不过拉长视线来看，T1000 级碳纤维在国内产业链中并非“独一份”。面对上海石化的技术突破，多家头部上市公司也披露了各自在超高强度碳纤维领域的进度表：
•
中复神鹰
：前几年已攻克 T1000 级技术（干喷湿纺工艺），并在今年 3 月公告
T1200 级碳纤维产品已实现百吨级工程化
。
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和顺科技
：目前已完成 T800、M40J 以及 M46J 的试车，
正在进行 T1000 的试车
。
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吉林碳谷
：高性能原丝可稳定实现在 T800 水平，正积极研发 T1000 大规模生产技术，其
年产 15 万吨原丝项目
预计年内完工。
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东华能源
：公告
万吨级 T800/T1000
高性能碳纤维产业化建设项目开工，项目总投资达 34.65 亿元。
各路资本竞相扩产高端产线的背后，是中国碳纤维产业正在经历一场
结构性出清
。
据百川盈孚测算，2025 年底国内碳纤维年产能已达 16.2 万吨——这已经超过了 2024 年全年的全球需求总和。但在 2025 年预计接近 9 万吨的中国实际产量中，T300/T400 等
通用型低端产品的产量占比高达 71.3%
。
这意味着，国内碳纤维市场正处于
低端产能阶段性过剩，高端亟待填补的断层期
。
行业内通常用 T 代表拉伸强度等级，数值越大强度越高。只有 T800、T1000 及以上级别的小丝束产品，才能满足
大飞机机身、卫星结构体以及商业航天
等新兴场景对轻量化和高强度的严苛要求。
西部证券研报认为，在国产大飞机、商业航天等国家战略需求驱动下，
高端碳纤维的国产化率有望持续提升
；以中复神鹰、和顺科技等为代表的技术突破，为相关企业打开了国际高端市场的巨大替代空间。
目前国内低端通用型大丝束碳纤维的产能已处于充分释放状态，而适配航空航天和低空经济的高模高强碳纤维产线，因下游验证周期较长、工艺壁垒极高，整体仍处于
供不应求的产能爬坡阶段
。