铁轮驰骋通亚欧，铺就对外开放“黄金通道”

6月3日，X8186次中欧班列从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）鸣笛启程，满载电子产品、家用电器驶往霍尔果斯口岸。至此，今年粤港澳大湾区国际班列累计开行突破2万车，货值超90亿元，同比增长40%。

任琎 摄

一条条驰骋亚欧的钢铁线路，既夯实区域跨境物流底盘、助推本土产业转型升级，又不断延展内外双向经贸合作版图，以务实联通助力国内国际双循环落地见效。

钢铁路网互联互通，多式联运重塑跨境物流新格局。大湾区立足广州增城西站、深圳平湖南站等核心铁路枢纽，不断完善干线铁路与场站配套设施，联合海关落地铁路快速通关新政，优化优先装车、优先发运配套服务，把全链条通关时长压缩超三分之二，实现货物到港即装车、装车即外运。伴随着铁路骨干网络持续加密，铁水、铁公联运无缝衔接的运输体系日渐成熟，班列通达欧洲、中亚、东盟二十余座重点城市，打破各类运输方式衔接堵点，补齐单一海运、空运短板，稳固区域外贸保供稳链的运力底座，为大湾区外贸稳步上行保驾护航。

货品结构优化升级，班列出海见证湾区智造迭代蜕变。湾区国际班列的运载货品，完成了从服饰、玩具等低端日用消费品，到新能源汽车、光伏组件、智能家电等高附加值产品的转型。上万家内外贸企业搭乘班列走出国门，外贸订单由零散小单转向规模化批量出海。对比空运高昂运价与海运漫长周期，班列15至18天的稳定运输时效、低碳环保的运输属性，精准匹配高端制造、跨境电商的物流需求，帮助珠三角制造企业有效压缩综合物流成本，2万车开行量、九成货值的亮眼增长数据，正是粤港澳大湾区制造业转型升级最直观的成果写照。

班列牵线双向互通，持续扩容经贸合作朋友圈。坐拥临海临港的区位优势，大湾区跳出沿海地域局限，以中欧等国际班列搭建起内陆与沿海口岸互联互通的物流大动脉，一方面承接中西部工矿、农副等优质货源，依托湾区出海口岸远销亚欧多国，帮助内陆产品打通国际销路；另一方面通过返程班列引进海外特色消费品，补齐国内市场商品供给，切实惠及民生消费。十年深耕运营，大湾区国际班列开行总量突破五千列，货值超两千亿元，在货物往来、供需互补间不断拓展合作圈层。

放眼未来，伴随着路网持续延展、运营模式不断优化，湾区国际班列还将持续释放通道红利，为粤港澳大湾区乃至全国外向型经济高质量发展注入源源不断的铁路动能。