增程车暴跌24.9%！新能源市场变天，增程式电动车告别黄金时代？

6月11日，乘联分会数据如冷水浇头：2026年5月，国内增程式电动车批发销量仅9.5万辆，同比暴跌24.9%，占比骤降至7.0%，创五年最大单月跌幅。曾凭“无续航焦虑”红极一时的增程车，正遭遇残酷的市场拐点。

销量榜单更显露骨现实：全市场仅问界M6（8006辆）、问界M7（6041辆）、ID.ERA9X（5004辆）三款车型月销突破5000辆，新能源销量前十榜单中，仅问界M6保留增程版。更严峻的是，多款双版本车型中，纯电版销量已全面反超增程版，用户选择彻底转向。

增程车的颓势并非偶然。2021-2025年，其凭借“油电双修”优势高速增长，但进入2026年后，颓势渐显：2月、4月销量同比下滑，1月、3月虽增长但增幅微弱。前五个月累计销量41万辆，同比降9.7%，与纯电（88.6万辆，+16.6%）、插混（37.2万辆，+10.5%）的稳健增长形成冰火两重天。

市场转向背后，多重因素叠加：

1.

技术痛点暴露

：用户实测显示，增程车高速馈电油耗高企（8-10L/100km），双系统保养成本、电池衰减快、车身过重等问题凸显，与“省钱省心”预期落差巨大。

2.

补能生态成熟

：充电桩加速普及，纯电续航突破700km成常态，叠加800V高压快充技术落地，用户“里程焦虑”大幅缓解。

3.

车企战略转移

：主流厂商资源向纯电、插混倾斜，产品迭代速度放缓，增程车沦为“过渡技术”。

尽管问界M6等车型仍热销，但增程车正回归小众定位。调研显示，其未来价值或集中于无充电条件的长途用户、硬派越野及高端市场。对90%家用用户而言，纯电与插混已成更优解——前者更经济，后者无惧长途。

增程式电动车的黄金时代，正走向尾声。技术迭代与市场需求的博弈中，这场能源转型的“中场战事”，已然分出了新的胜负手。

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