“黄金科创线”全线通车，光明产创动能全速释放！

6月28日

深圳地铁13号线二期北延段

正式通车

对于往返光明与南山的市民而言

最直观的改变莫过于通勤效率的跃升

每日赶路的疲惫

也化作了多出的半小时从容

然而，

这条纵贯光明、宝安、南山三区

，并预留接驳东莞、衔接香港条件的轨道，其分量远不止于通勤提速。它真正盘活了光明积淀多年的产业与科创家底，串联起从基础研究、技术转化到产业总部的完整链条，让这座科学城的产创融合动能，随轨道的贯通加速释放。

产业底盘坚实

轨道重塑实体格局

很多人对光明的印象还停留在山水田园的城区面貌，却忽略了这里已是深圳实体经济的核心主战场。

2018年设区之初，光明还没有地铁，GDP仅920亿元，光明科学城尚在规划蓝图之上；到2025年，全区GDP攀升至

1841亿元

，七年实现总量翻倍，“十四五”年均增速8.68%稳居全市第一梯队。全国工业百强区排名四年跃升40位，

光明科学城跻身全国科技城百强第七

，从“规模集聚”到“创新引领”的跨越式蜕变清晰可见。

目前，光明区“3+3+1”现代产业集群已初具规模，超高清视频显示与高性能材料两大千亿级赛道并驾齐驱，为实体经济筑牢了坚实根基。全区现有

2304家

国家级高新技术企业，规上工业企业研发机构实现应设尽设。

2026年区委“1号文件”更明确提出

，支持龙头企业牵头组建创新联合体，开放产线与精密设备供科研团队开展中试，以打通前沿技术落地的关键通道。

轨道延伸之处，城市产业的骨骼正在重新生长。深城交轨道部总工程师李阳介绍，

光明针对沿线11座站点规划了差异化的TOD开发路径

：月亮路站与德雅路站联动石岩、留仙洞机器人产业集群，打造智能制造配套组团；红坳公园站毗邻大科学装置与市中医院光明院区，布局科研医疗配套；凤凰城站与光明城站联动，擘画科创总部TOD蓝图；公明片区五站侧重综合生活服务；而李松蓢站则定位为深莞跨界门户。

线路终点更预留了接驳东莞5号线的条件，远期可直通松山湖科学城

。目前，两座科学城科技合作持续深化，已共建材料基因组设施中子谱仪并投入使用；轨道贯通后，这条线路将从深圳内部的科创黄金线升级为大湾区双城科创主轴，构建“光明研发—松山湖量产—南山总部运营融资”的跨市域产业闭环，打破行政区划的空间壁垒。

轨道赋能的效应，已在月亮路站的

明湖智谷

初步显现。作为深圳首个“TOD+产业+社区+生态”平方公里级综合体，园区一期32万平方米高标准产业空间已投入使用，拓竹科技、维度科技、安费诺、皓文电子等优质企业相继入驻，智能传感器、人工智能等特色产业园先后挂牌，产业集聚效应日益凸显。“13号线开通前，我们只是地图上的一个点；开通后，我们成了深圳科创版图上的重要枢纽。”明湖智谷招商总监旋杨婷表示。维度科技与皓文电子两家国家级专精特新企业，分别采用了“总部在南山、生产研发在光明”和“总部在南山、中试生产在光明”的“前店后厂”模式。一条地铁将两端焊接为整体，既保留了南山的市场与资本优势，又承接了光明的空间与成本优势，成为了高成长科技企业的新解法。

科创家底厚实

轨道打通成果转化堵点

在坚实的产业底盘之上，光明的科创家底正日益丰厚。中山大学深圳校区、深圳理工大学、光明实验室、深圳湾实验室等一批重大科创载体布局于此，汇聚

超20万名

各类人才，其中高层次人才

3400余人

，科研院所人才

8400余人

，博士人才

超6100人

，构建起从基础研究到成果转化的完整创新生态。

“从深圳科创布局看，13号线是极少数完整串联全创新链条的轨道干线。”李阳认为，其稀缺性体现在三方面：

创新层级无断层

，一次打通“基础研究→技术转化→产业总部”物理通道；

覆盖三区能级跨度

，实现底层创新与顶层产业化的双向流通；

运营规格精准匹配科创人群

，100公里时速、8节大编组、高频发车，适配科研人员、工程师、高管的跨区出行需求。

此前，光明的科创平台虽实力强劲，却因与南山、福田科创圈距离较远，人员往来、样品转运、项目对接都要付出较高时间成本，不少联合研发只能按阶段集中推进。

13号线通车后，45分钟直达南山的通勤效率，让高频次线下协作成为可能，整套科创体系的利用效率有望大幅提升。

深港科创协同的脉络也随轨道进一步打通。

光明科学城香港运营中心、河套创新中心投入运营，光明科学城公司与深港科创公司将携手打造光明科创概念验证中心（河套）、共建跨境科研物资低空转运体系，“一园一城”创新联动持续强化。13号线贯通后，光明与南山等地的通勤时间明显缩短，线路经深圳湾口岸接驳香港，为深港科研团队的日常交流和创新要素流动提供了便利的交通支撑。而光明区现有的

4家

概念验证中心和

7个

中小试基地，也将因轨道交通网络的连通，吸引更多来自南山、福田、香港、松山湖的团队前来开展中试验证，产学研融合的空间障碍正逐步消除。

产创双向奔赴

轨道激活全域发展动能

“13号线贯通后，最先释放增长动能的是光明科学城至西丽、留仙洞科创走廊。”

李阳给出了清晰的价值释放节奏：短期内，跨区通勤压缩将促使实验室联合攻关频次攀升，硬科技中试产能率先释放；中长期则将形成“光明研发—留仙洞量产—南山总部融资上市”的完整闭环，千亿级科创产值将逐步兑现。

长久以来，深圳西部存在资源分布的空间差：南山集聚顶尖科创资源与资本，光明拥有充足空间与成本优势，地理距离成为产学研深度融合的无形壁垒。

13号线全线贯通，彻底打通人才、技术、实验物资的流通壁垒，让光明“科研—转化—产业”内生闭环全速运转。

据深圳交通部门统计，13号线一期2025年底开通首月单日最高客流达42.81万人次；全线贯通后，预计单日最高客运量有望突破55万人次，跻身最繁忙线路之一。流动的人流背后，是正在重新缝合的科创闭环。

交通升级也同步带动城市服务迭代。

光明升级“大企服”格局，实现“一企一专员”；升级“光速办”数智化平台，让企业感受提速。同时，“一心两区、一环双廊、六大组团”格局逐步落地，全域推进AI CITY建设，兼顾科创实力与宜居烟火气。全域推进AI CITY建设，让人工智能赋能科研、制造与治理，为科学城注入新动能。

随着13号线全线贯通，光明的对外交通网络愈发完善，高铁、地铁、高速共同构筑起

5个“半小时交通圈”

：30分钟可达广州、香港，市内快速通达福田、南山与宝安国际机场。

站在“十五五”开局节点，光明的科创发展正从“显山露水”迈向“高山流水”。回望深圳城市脉络，深南大道是过去四十年的横轴，见证了特区腾飞；而13号线串联起的科创走廊，正成为支撑深圳未来的创新纵轴。从深圳科创主轴，到深莞科创走廊骨架，再到粤港澳大湾区创新版图的关键一笔，13号线撬动的数千亿级黄金科创线，正涌动澎湃动能。