没有海的云南，缘何能靠海而行？
发布时间：2026-07-11 07:00 浏览量：2
今天（7月11日）
是第22个中国航海日
这个被群山托举的高原省份
同样怀揣着通江达海的渴望
截至2025年底
云南全省内河航道通航
总里程达5359公里
四级及以上航道占比超过35%
“十四五”期间完成水运投资79亿元
创历史新高
……
高原水运
正在从蓝图走向现实
金沙江。图源：云南日报
云南地跨长江、珠江、澜沧江
红河、怒江、伊洛瓦底江六大水系
作为我国面向南亚东南亚的辐射中心
云南水运的开放基因与生俱来
“十四五”期间
三条面向不同方向的
水运大通道骨架基本形成
开放之门越开越大
东川临港夜景。图源：云南日报
东向——
依托金沙江—长江黄金水道
云南主动融入长江经济带
东川港一期建成投运
乌东德翻坝转运设施开工建设
溪洛渡至水富段高等级航道基本完工
水富港已开通至重庆、武汉
九江等多条航线
成为云南连接长江中下游腹地的关键节点
年吞吐量突破千万吨大关
东向出省大通道的支撑作用日益凸显
昭通市推进金沙江“黄金水道”建设，图为水富港中心作业区。宋春燕 摄
东南向——
右江—珠江通道建设全面提速
旨在打通云南最近的出海口
百色水利枢纽通航设施
富宁港
及配套高等级航道工程加快建设
未来船舶可从这里直抵珠江三角洲
全面对接粤港澳大湾区
为滇东南乃至全省
开辟一条崭新的开放路径
富宁港。张文峰 摄
南向——
澜沧江—湄公河
这条国际“黄金水道”能级持续提升
货运量持续攀升
2025年货运量达到28万吨
中老缅泰四国航运联合巡航机制常态化运行
通关效率与安全保障能力双提升
境内段实现500吨级船舶常年通航
跨境物流集聚效应初显
为云南建设高水平对外开放新高地
注入了强劲的“水动能”
澜沧江。图源：“西双版纳发布”微信公众号
在省航务局船舶动态监管指挥中心
醒目的电子大屏上
进出澜沧江关累港、洱海大理港等
船舶动态实时更新
由318个港口（码头）
及渡口视频监控点
602艘客船智能监控系统构成的感知网络
实现从“人防”到“技防”的
深刻转变
图源：云南省交通运输厅网站
如果说智慧航道
是水运的“硬件之变”
那么服务模式的革新则是“软件之变”
船舶检验“通检互认”改革成效显著
文山、曲靖、昭通成为全国示范点
互联互通水域商（渔）船图纸审查
及营运检验实现100%互认
船企负担大减，效率倍增
“多维一体”信用监管、小型船舶检验优化
与国家级权威船级社战略合作
……
一系列举措推动船检服务质效
迈上新台阶