长度可绕赤道半圈多！“黄金大外环”要来了

交通运输部近日介绍，“十五五”时期，沿边G219、G331和沿海G228三条骨干通道将全面贯通，形成一个环绕我国沿边沿海的“黄金大外环”，长度相当于绕赤道半圈多。到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率由现在的91%提升到95%，重点是抓好四类通道的建设，这条“大外环”便是其中之一。

什么是四类通道？为何要建设四类通道？

5月27日，新疆青河县，游客自驾沿G331国道欣赏阿尔泰山草原风光。/视觉中国

一条“大外环” 三条超长国道

摊开地图，沿着国境线，3条超长国道清晰可见——

G331国道，东起辽宁丹东，西至新疆阿勒泰，全长约9200公里，沿北部边境一路延伸；

G219国道，北起新疆喀纳斯，南至广西东兴，全长约10000公里，纵贯西部边境；

G228国道，南起广西东兴，北至辽宁丹东，全长约7400公里，串联起沿海省份。

交通运输部规划研究院技术委员会副主任丽萌表示：“全面贯通这3条通道，串联沿海与内陆，将打造一个‘黄金大外环’，成为我国的超长距离陆路环线。”

什么是四类通道？

“大外环”，是中国通道建设的一个生动缩影。未来5年，从沿海到内陆，四类通道将加速形成，让交通“主骨架”更强健——

沿边沿海沿江通道

主要建成沿海高速铁路、推进沿边国道贯通和提质改造，全面贯通沿边G219、G331陆路骨干通道和沿海G228骨干通道；沿江方面，重点是加快构建长江综合立体交通走廊，全面建成高标准沿江高速铁路，实施三峡水运新通道等一批重大工程。

出疆入藏通道

着眼边疆稳定和兴边富民，着力解决通道韧性不强、保通保畅能力不足的短板，高标准推进川藏铁路雅安至林芝段建设，建设新藏铁路东、西段工程，加快构建“一轴两翼多联”的疆煤外运通道。

西部陆海新通道

通过加快贯通主通道，增强北部湾国际门户港的枢纽功能，形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。

跨江跨海跨湾通道

重点实施沪甬跨海通道、狮子洋通道等一批重大工程，强化跨长江、跨杭州湾等通道的联系，支持国家区域重大战略实施。

6月19日，辽宁丹东，中铁十一局承建的G331国道小荒沟江口特大桥首节拱肋顺利吊装。/视觉中国

专家：“黄金大外环”

将带动沿线经济、社会全面发展

国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学教授李红昌表示，“黄金大外环”是国防安全线，也是兴边富民线，更是对外开放线，进一步从产业特点来分析，它是世界级的文旅产业廊道，也是交通廊道的综合体。

它串联了上百个一类口岸、全部沿海港口，形成了陆路边境加滨海港口的交通物流通道。

它串联了数百处国家级风景名胜区、历史名城，是独一无二的世界级风景廊道，有助于文旅产业和相应交通物流等产业的发展。

在国防安全方面，它有筑牢国土沿边、沿海交通生命线，维护国家安全的作用。

在对外开放方面，有助于我们扩大对外合作，促进“一带一路”发展。

李红昌表示，“黄金大外环”通过对沿边口岸交通枢纽与其他领域的走廊经济、枢纽经济的有机整合和协同效应，有助于拉动沿边、沿线经济社会的全面发展。