黄金奶源邂逅钢铁动脉，内蒙古好牛奶极速运到你身边

2026年世界奶业大会在呼和浩特敕勒川草原开幕，国际食品科技联盟将“世界乳都”牌匾授予呼和浩特市。

图片来源：央视财经

草原铁路依托高效、稳定、绿色的铁路物流体系，深度嵌入这条产业链，用不断迭代的物流产品，为内蒙古奶产业架起快车道。

冷链快运：沙漠奶踏上钢铁动脉

乌兰布和，蒙古语意为红色公牛。这片沙漠地处北纬40度黄金奶源带，年均超过3200小时日照、15至20摄氏度昼夜温差，牧草饱含养分。

好奶需快运，鲜奶靠保鲜。 牛奶属于鲜活品，保鲜就是在和时间赛跑。

从乳制品加工厂到最近的巴彦高勒站货场，汽运只需20分钟。每天一早，包头铁路物流中心巴彦高勒营业室值班员王学军就到了货场，核对当日发运计划，提前确认隔热车体是否到位，逐车检查车厢密封和控温状态。

运奶车一到，装卸随即开始。一件件牛奶被叉车码放进通体白色的隔热冷链车厢，车厢内壁设隔热层，能隔绝外部热量，全程精准控温。

车内温度恒定25摄氏度左右，全程不受沿途高温天气影响。

——王学军

出厂即入，上车即进恒温库。 从工厂到车站、从隔热车到终端配送，牛奶始终处于低温环境，全程不断链。

为满足企业外运需求，营业室提前对接工厂排产计划，按发运量备足车源箱源，确保随到随装、随装随发。目前，巴彦高勒站每日保持3至4车稳定发运，单车装载量达64吨。沙漠有机奶坐上火车，最快3天送达云贵川、江浙沪、闽粤等全国多地消费者的身边。

集装箱运输：“鲜奶专列”跑出加速度

距离巴彦高勒向西70多公里的乌海北物流园，是内蒙古牛奶外运的中转站。40英尺通用集装箱排满站台，龙门吊来回穿梭，完成箱体吊装、对位、固定。作业人员提前在车厢内壁和底部铺设塑料布、瓦楞纸衬垫。货运员逐一核验箱体外观、箱门锁闭状态。

牛奶运输，保鲜是第一位的。我们实行优先配空箱、优先装车、优先编组、优先发运的‘四优先’政策。

——包头铁路物流中乌海北物流园营业部

副经理 徐彦海

依托“四优先”机制，铁路鲜奶运输时效较传统模式压缩近20%。目前园区每日发运20车左右，常态化开行整列“鲜奶专列”，年运量约20万吨。

以往公路运输受冬季雨雪与路况影响，如今铁路“鲜奶物流网”让企业有了稳定预期。据统计，铁路运输已占乌兰布和沙漠有机奶外运总量的65%以上。“铁路一站式运输省时、省心、更安全，为企业降本增效提供了极大助力。”蒙牛（巴彦高勒）乳品企业业务经理慧明对铁路物流服务给与了认可，并希望与铁路紧密合作，将铁路外运比例提高到85%以上。

企业产量上来了，运力必须跟得上。客户什么时候要车，我们就什么时候配，不能让牛奶在站台上等车。

——包头铁路物流中乌海北物流园营业部

副经理 徐彦海

眼下，营业部正加紧协调箱源车源，对接企业发运计划，尽最大努力满足客户需求。

城际班列：物流产品打出“组合拳”

如果说站点发运解决的是“运得出”，那么丰富物流产品、提升运输品质，解决的就是“运得快”“运得好”。

集团公司物流事业部白货营销室经理张成表示，为适配乳企规模化、常态化外运需求，创新运输模式，推动牛奶运输从零散发运向规模化班列运输迭代。4月11日，满载1329吨牛奶的乳制品城际班列从呼和浩特铁路物流中心沙良物流园首发，驶向成都。这是内蒙古首趟乳制品城际班列，牛奶运输从“零散”迈入“班列化”。

8月份以来，牛奶班列常态化开行进一步提速。城际班列固定线路、固定时间开行，企业可以按班次排产，提前安排接驳，牛奶到站时间从“等通知”变成“掐着表走”，运输时间可缩短2到3天。

与过去相比，城际班列运输时效性更强、综合物流成本更低，运输中还能全程追踪物流情况，让发运人更放心、更省心。

——中铁快运股份有限公司

呼和浩特分公司经理 周新航

产品在迭代，绿色底色不变。不久前，磴口县人民政府携手蒙牛集团，向联合国项目事务署递交《荒漠化防治及绿色实践报告》，成为全球首个乳业治沙成功案例。集团公司也在“绿链”中找到自己的位置——发挥铁路低碳运输优势，持续壮大生态产业运输绿链。截至当前，集团公司今年牛奶累计发运量达32万余吨。

火车一响，世界尝鲜。一株牧草扎根大漠，一条现代化乳业产业链拔地而起，满载牛奶的列车驶向更远的地方。

文字：孙标

图片：李超 申明 刘泽涵

编辑：靳宏伟

审核：张利彬