合肥地铁单日客流破200万！8条线齐跑，7号线却只有5.79万

2026年8月31日，合肥轨道交通线网客运量达到201.19万人次！

又是一个“200万+”的普通周一。对于合肥这座新一线城市来说，地铁客流破200万已经不再是新闻，而是常态。但扒开这201.19万的总数据一看，各条线路的表现真是

几家欢喜几家愁

——

线路客运量（万人次）排名2号线40.36 第13号线36.10 第25号线34.46 第31号线27.25第44号线26.92第56号线21.28第68号线9.04第77号线5.79第8

2号线以

40.36万人次

继续霸榜，这条贯穿长江路、连接瑶海与蜀山的东西大动脉，沿途经过三里庵、四牌楼、大蜀山等核心商圈和景点，是当之无愧的“黄金线路”。只要城市不搬走，2号线的王者地位恐怕很难被撼动。

3号线和5号线紧随其后，分别拿下36万+和34万+。3号线连接大学城和职教城，学生客流贡献不小；5号线贯穿南北，途经省行政中心和高铁南站，妥妥的“政务+交通”双buff加持。

再看后三名——6号线21.28万，8号线9.04万，7号线5.79万。

这三条线都是近几年才开通的新线路，客流还在培育期，但也各有各的“难处”：

6号线

：作为东西向第二条干线，覆盖了蜀山西部和高新区，21万+的成绩在新线里算不错了，毕竟沿线不少站点周边还在开发中。

8号线

：主打北城到市区的快速通达，9万出头的客流说明北城的人口密度和通勤需求还有很大提升空间。

7号线

：5.79万的成绩单确实有点“尴尬”。这条线串联了翡翠湖、大学城、滨湖西南，沿线不缺高校和小区，但为什么客流就是上不来？是换乘不便？还是沿线公交替代性太强？评论区懂的来说说。

其实，7号线和8号线的客流“惨淡”，并不代表它们没用。新线开通的前两三年，本来就是“养客期”。当年3号线刚开通时，不也被人吐槽“运椅子”吗？现在不照样36万+？

但话说回来，线网越织越密，

换乘效率

才是决定总客流天花板的钥匙。8条线201万的平均单线客流只有25万，说明除了2、3、5号线，其他线路还远远没有发挥出应有的价值。