一束“黑色黄金”，能吊起一架大飞机

中复神鹰碳纤维公司大浦基地T1200级生产线。颜颖 摄

□ 本报记者 颜颖 王建旸

“截面为1平方厘米的SYT80（T1200级）碳纤维可以吊起一架满载的C919大飞机（约80吨）。”在中复神鹰碳纤维股份有限公司大浦基地展厅，公司总经理助理、科技发展中心主任刘栋这样形容这束“黑色黄金”的能量。

被誉为“新材料之王”的碳纤维，轻如丝，却强于钢，凭借轻量化、高强度、耐腐蚀的优异特性，正成为支撑高端制造的战略新材料。9月7日，记者跟随“活力中国调研行”江苏主题采访团来到中复神鹰碳纤维股份有限公司，探访企业的科技攻坚与应用之路。

走进中复神鹰大浦基地T1200级生产线，滚轴24小时转动不息。雪白的原丝从一端进入，逐渐变为金色，待从产线尽头“走出”时，已化为油黑发亮的碳纤维。“原丝要经过300多道工序，历经氧化、高温炉碳化，才能得到强度超高的碳纤维。”刘栋介绍。

碳纤维曾长期被国外企业垄断，高端产品受制于技术封锁。作为国内碳纤维行业的龙头企业，中复神鹰深耕碳纤维研发制造20余年，坚持自主创新，攻克原丝制备、碳化工艺等一系列“卡脖子”技术。今年3月，企业发布SYT80（T1200级）超高强度碳纤维，工程化拉伸强度突破8000兆帕，是全世界首款实现工程化量产的T1200级碳纤维产品，达到了行业全球顶尖水平。

这是什么概念？刘栋解释，该规格的每束碳纤维均由1.2万根单丝组成，单丝直径不足头发丝直径的1/10。不过纤细中却包含着优异性能：强度约为普通钢材的10倍，重量仅为钢材的1/4；同时具备耐高温、抗腐蚀等优异特性。“这一重大突破，标志着我国在高性能碳纤维领域实现了从技术到装备、从实验室到工程化量产的全链条自主可控。这是目前全球商业化应用的顶级超高强度产品，更是突破深海、深空等极端应用场景的核心材料。”他说。

小到高端跑鞋碳板、滑雪板、羽毛球拍、自行车车架等运动装备，大到轨道交通新一代高速动车组车体构件、汽车零部件、低空飞行器机翼等，中复神鹰的碳纤维产品正广泛应用于多个领域。2025年，公司实现营业收入21.94亿元。

创新步伐并未停歇。公司位于海边的连云港高性能碳纤维生产基地，设计年产能3万吨，3条“全球最大”碳纤维生产线已于今年6月投产。中复神鹰碳纤维股份有限公司副总经理、董事会秘书，连云港公司总经理金亮带领记者参观时介绍，这里构建起全球最大的“高强—高模—大丝束”碳纤维产品矩阵：全球最大年产1000吨SYT70（T1100级）产线适配航空航天轻量化与大承载性能的尖端应用需求；全球最大年产5000吨SYT45S-48K产线服务风电、新能源汽车等工业领域；全球最大年产600吨M40级以上高模型生产线则瞄准深海深地深空、竞技体育器材、3C电子等领域。

“首批生产线试运行一个月，初步实现投产即达标。”金亮表示，随着碳纤维性能持续提高、成本持续下降，以及复合材料工艺不断提升、加工效率不断提高，它必将进一步走入寻常百姓家。基地将持续攻关，打造世界一流高性能碳纤维生产基地，为中国制造提供更硬核的材料支撑。