平陆运河今日通航！西南出海缩短560公里，一年省50亿，太提气了

水路一通，黄金万两。9月16日，一条134.2公里的运河在广西正式通航，它就是新中国成立以来首个由国家层面统筹建设的通江达海工程，平陆运河。

有人说，不就修条河吗？值得这么大书特书？还真值得。翻开地图看看，广西明明守着北部湾，西江却偏偏绕道广东出海，近在咫尺的大海成了“镜中花、水中月”。如今运河北接西江、南入北部湾，硬是把560多公里的弯路拉直了。什么概念？云南的货物过去出趟海要跑两千多公里，如今一千公里不到就到港口，这不是多快好省吗？

账要算细才见真章。综合物流成本降了18%到30%，每年省下的运输费超过50亿元。50亿元是什么分量？那是无数企业实打实的利润，是西南百姓口袋里沉甸甸的实惠。俗话说“要想富，先修路”，放在今天，这条路通了水，跑的是船，装的是整个西南的未来。

更耐人寻味的是它的定位。苏伊士运河连接两片海，巴拿马运河贯通两大洋，走的是“海海相连”的路子。平陆运河偏偏不赶这个热闹，它一头扎进内河，一头扑向大海，干的沟通江海的活儿。路线不同，格局却一点不小，它正是西部陆海新通道的骨干工程。这些年全球经济风云变幻，供应链动不动就“断链”，多一条稳定通道，就多一分从容，多一手底牌。

这条运河的讲究还不止于此。60多米的水位落差怎么破？三大梯级枢纽如同水上电梯，层层托举过往船舶。技术上的硬骨头，硬是被啃了下来。生态上的用心更让人眼前一亮：专门修了鱼道，让鱼儿照样洄游；移植红树、搭建动物通道，做到“船能过，鱼也能过”。谁说工程与生态注定势不两立？这里给出了漂亮的答案。

放眼全球，媒体纷纷提出一个说法，“新运河时代”。什么样的运河算“新”？不再只是挖一条水道那么简单，而是把地缘战略、区域经济、生态科技融为一体。平陆运河恰是这个时代的一面镜子：它让内陆变沿海，让末梢变前沿，让老东盟伙伴的货物有了更近的出海口。

一条河，激活一片土地，带动一方经济。老话讲“火车一响，黄金万两”，如今轮到运河扬帆了。平陆运河的船已经开动，西南向海的故事，才刚刚翻开第一页。

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