G105北澳线四季度开工！九江这条黄金国道，是否能够告别拥堵？

作为赣北重要省际通道，G105北澳线（黄梅赣鄂界‑共青关帝庙段）计划四季度启动建设。老105国道常年饱受集镇堵车困扰，旅游旺季、节假日缓行已是常态。本次项目不走老路大拆大建，采用新建外绕主线方案，能否根治这条黄金国道的拥堵顽疾，备受沿线群众关注。

温馨提示：信息来自九江市公路发展中心公开资料，项目总工期45个月，预计2029年建成通车，开工、通车以官方公告为准。本文为交通科普，不构成置业投资建议 。

老G105国道九江段，北接湖北，串联柴桑、德安、共青城，既是省际货运大通道，也是环庐山旅游重要走廊。现状老路多为双向两车道，道路直接穿过狮子、岷山、马回岭等集镇，沿街商铺民房密集，货车、小车、电动车、行人混行一处。

遇到周末、庐山旅游旺季，一旦发生小事故，很容易造成数公里长距离缓行。因为两侧建筑密布，原地拓宽拆迁代价巨大，多年来堵点难以彻底根除。

本次改扩建项目全长63.5公里，总投资约28亿元，采用老路利用+新建外绕主线模式：28.3公里沿用既有道路，35.2公里全新修建外绕线路 。新建段为双向四车道一级公路，设计时速80公里，线路从集镇外围穿行，避开乡镇建成区，设置桥梁、隧道与互通立交，过境货车、长途车流不再穿过集镇街道，实现过境交通与乡镇本地交通物理分离，终点接入共青关帝庙衔接昌九大道 。

项目建成后，将带来三方面实实在在的改善。

第一，疏解集镇拥堵，提升通行效率。过境大车改走外绕新线，老国道留给乡镇居民短途出行，大幅减少集镇路口人车冲突，节假日长时间大规模堵车现象将得到明显缓解。

第二，强化赣北省际公路网络，提升九江、柴桑、德安、共青城之间物流通勤能力，同时分流部分环庐山旅游车流，减轻旅游旺季交通压力。

第三，大货车不再穿镇而过，降低沿线噪音、扬尘与交通安全隐患，带动沿线乡镇产业、文旅发展。

但也要理性看待，新路不等于完全零拥堵。

一方面项目工期接近4年，施工期间局部路段会有交通管制，过往车辆需要留意绕行提示。另一方面老国道依旧保留服务本地短途出行，集镇内部早晚高峰，依然可能出现短时缓行；遇到极端天气、事故，依旧会出现局部通行不畅。项目解决的是过境车流穿镇造成的长期性、大面积拥堵，无法做到绝对零堵车。

结语

G105北澳线开工建设，是破解老国道集镇堵车的关键举措。通过外绕新建主线，把过境车流和乡镇交通分开，困扰沿线多年的通行痛点有望得到根本性改善。后续征地、施工进展，我们将持续跟踪报道。