忍者大杀器——日本海军93式氧气鱼雷（1）
发布时间：2025-03-10 13:18 浏览量：91
引子
"很远有多远？"
这个问题听起来像是情侣之间调情时间"永远有多远？"突然冒出来就有点莫名其妙和搞笑了。但是，当这句话从美国太平洋舰队司令尼米兹海军上将口中说出来，而且是质问一位战败归来的军官时，一切就不是那么富有诗情画意了。
1942年12月，珍珠港，美国海军太平洋舰队司令
部。
"基德上校说日本有一种射程很远的鱼雷，他是这样解释塔萨法隆加海战的失利。"时任美国太平洋舰队参谋长的斯普鲁恩斯把一名军官领到尼米兹面前后这样说道。一头白发、目光炯炯有神的尼米兹转过身来，对略显紧张的来访者提出了开头的问题。
"射程大概达到20000米左右，将军。我们在11000米的距离上开始射击后受到鱼雷攻击。这个距离原来估计是在日军鱼雷射程之外。我们猜测受到了潜艇的伏击﹣﹣由于我们的驱逐舰部队屏护范围相当大，发生这种情况似乎不太可能最可能的是日本人有一种远远超过我们鱼雷射程的鱼雷。我们以前收到过关于这种武器的情报，他们毫不费力地打赢了这场拼鱼雷的战斗"，军官战战兢兢地回答道。
之后，屋子里出现了一阵使人难受的沉默……
在中途岛大捷过去半年之后，是什么东西让已经逐渐掌握战略主动权的美国海军高层陷人如此忐忑不安的境地？日本人装备的这种武器真有传说中的那么神奇，还是这个军官在为自己的失败推卸责任？其实，尼米兹和斯普鲁恩斯心中早已有数，他们并没有难为这位死里逃生的舰长﹣﹣应该说是前舰长，因为他的"北安普敦"号重巡洋舰（CA-26 Northampton）在塔萨法隆加夜战中被日本驱逐舰发射的鱼雷击沉了。日本人取胜的法宝，就是他们引以为豪、号称领先西方20年的氧气动力鱼雷。美国人对这种武器的恐惧和困惑就如同若干年后对某些国家拥有"大杀器"（大规模杀伤性武器）的敏感。现在，让我们拨开历史的层层迷雾，看看二战日本海军这种"大杀器"的真实面目。
日本海军氧气鱼雷的由来
在太平洋战争中，逞凶一时但后劲不足的日本海军和英美对抗长达3年零9个月，除了战争初期利用"日本式的闪电战"夺取的短暂优势外，日本精心研制的所谓"制胜武器"也发挥了重要作用，其中就包括著名的氧气动力鱼雷，西方称之为"长矛"(Long Lance)鱼雷。氧气鱼雷是日本在二战时期最成功的武器之一，其中最基本和最主要的型号是93式鱼雷，正式名称为"六十一厘米九三式无气泡氧气动力鱼雷"（日文原文称氧气鱼雷为"酸素鱼雷"-﹣编者注）。这种被日本人称为"青色杀手"的"怪物"鱼雷一直让英美海军感到畏惧和神秘，并且直到战争结束仍然不明其庐山真面目。这种堪称二战最强鱼雷的超级武器并不是日本人妙手偶得，而是经过了长期艰辛的研究和努力所得。
拿来主义﹣﹣日本鱼雷发展史
鱼雷（Torpedo）是一种由携载平台发射入水，能以自身动力在水中航行，用战斗部毁伤舰船等目标的水中武器，发端于美国南北战争时的一种碰杆式水雷，是19世纪新发明的海军武器之一。由于它在水下航行，相当隐蔽，而且直接攻击舰船的水下部分，破坏船体的水密性，使目标进水沉没，杀伤力大，逐渐成为近代海军的主要武器之一，它的出现使轻型舰艇拥有了抗衡主力的手段。鱼雷武器传入日本，还要从这个岛国打开国门，面向世界说起。
鱼雷来到日本
19世纪中叶，日本还是一个封闭的东方岛国，不具备工业化生产能力。1853年，美国海军准将佩里率领的舰队率先打开了日本的大门，使日本人看到了西方先进武器的威力。早在幕府末期日本就积极从国外进口武器。1868年明治维新后，日本开始向近代国家过渡，奉行"富国强兵"政策，引进武器和军事技术的热情更加高涨。明治8年（1875年），初建的日本海军向英国订购了最现代化的军舰，也包括一些类似现代鱼雷的武器。明治11年（1878年）交付日本海军的"扶桑"号装甲舰上搭载的小艇装备有碰杆式水雷。这种武器是鱼雷的雏形，其使用方法和现代鱼雷相差甚远，只是在小艇上绑上几根长杆，杆头捆绑着水雷，作战时需要操纵小艇趁着夜色接近敌舰，使杆头的水雷碰撞舰舷而诱发爆炸、毁伤目标。这种近乎自杀的作战方式非常危险，在历史上也没有取得什么惊人战果。日本海军把这种碰杆式水雷称为"外装水雷"，并在1号水雷艇（共4艘，1号、2号、3号、4号，二战后期的特攻艇"震洋"就是这种明治时代外装水雷艇的改进型）上装备过，据说曾在中日甲午战争中使用过。
世界上第一枚真正意义上的鱼雷是1866年英国人怀特黑德（Whitehead）在阜姆（Fiume，今克罗地亚里耶卡）制造成功，它利用压缩空气驱动活塞发动机带动螺旋桨前进，最初航速只有6节，雷头装药量也仅有10多千克，而且航行深度不稳定。由于怀特黑德的名字直译就是"白头",他发明的鱼雷也被称作"白头兵器为"自动水雷"。1877~1878年俄土战争期间，俄国海军第一次在实战中使用鱼雷击沉了土耳其军舰，各海军强国也开始重视这种威力强大的武器，日本也在明治17年(1884年）进口了最早的自动力鱼雷，但不是从英国，而是从一个德国厂家位于柏林的施瓦茨科普夫股份有限公司（Schwartzkopf)采购的，该公司拥有生产怀特黑德鱼雷的专利权。日本人购买了200枚直径356毫米（14英寸）的鱼雷。这种带有深度调节器的鱼雷被德国人称为"黑头鱼雷"，日本人购进后改称为84式"朱式鱼雷"，其雷头装药量为21千克，以压缩空气作为动力，航速8节，射程约300米。明治21年（1888年），日本又购买了307枚最新式的德制鱼，称为88式"朱式鱼雷"，弹头装药量约为40千克，航速提高到22节，射程也增加了一倍，达到600米。日本人之所以选择德国货而不用英国鱼雷，是因为德制鱼雷航速更高，而且其青铜制的压缩空气容器不易生锈。
随着鱼雷装备日本海军，第1~4号水雷艇于明治20年（1887年）拆下了外装水雷（杆式水雷），换装了鱼雷发射框，所谓的"鱼雷发射框"就是一个收纳鱼雷的框架，平时通常放在军舰上，鱼雷发射时把发射框沉入海中，拉动绳索，启动发动机，将鱼雷发射出去。明治时代300吨左右的木制敷设艇和拖船，战时常被安装上鱼雷发射框，以充当临时鱼雷艇，担任港湾的防卫任务。还有些鱼雷艇上不使用鱼雷发射框，而是将鱼雷直接吊在船舷的吊柱上，发射时只要松开吊柱上的机关，鱼雷就被投入海里。四年后，日本海军又对鱼雷发射装置进行了改造，装备了鱼雷发射管。除了在小型舰艇上装备鱼雷外，日本海军还将鱼雷装备给主战舰艇，在明治22年（1889年）下水的日本自建的巡洋舰"高雄"号上就装备了"朱式水雷"。在1894年爆发的中日甲午战争中，日本海军舰艇多次使用鱼雷攻击中国北洋舰队舰艇，民族英雄邓世昌指挥的"致远"号就是被日军鱼雷击沉
的。从"冷走"到"热走"
明治26年（1893年），日本从德国购买鱼雷的情况发生了改变。日本海军向英国订购"吉野"号巡洋舰的时候，还在怀特黑德公司采购了100枚"白头鱼雷"，运回后称为26式鱼雷。从此以后，日本人和英国的厂家建立了亲密的关系。1895年，鱼雷技术发生了一次重大的飞跃，怀特黑德将奥地利人路德维格．奥布里（Ludwig Obry)制作的陀螺仪装到鱼雷的舵机上，极大地提高了射击精度。明治31年(1898年），日本海军从怀特黑德公司购买了一枚弹径457毫米、带方向舵、两叶螺旋桨的鱼雷，为了和同样购自该公司带有四叶螺旋桨的鱼雷相区别，前者称为0式A型鱼雷，后者称为30式B型鱼雷。以这两种鱼雷为基础，日本开始了仿制外国鱼雷，自行生产，直到自主研发鱼雷的历程。两种30式鱼雷都在位于吴港的海军兵工厂里进行仿制和批量生产。最初是完全地复制外国产品，后来日本技术人员也开始会试进行一些自主改进。在随后几年中，日本又从怀特黑德公司进口了两种弹径为356毫米和457毫米的鱼雷，分别命名为32式和34式鱼雷。在32式鱼雷的基础上，吴港、横须贺和佐世保的海军工厂仿造出了457毫米的37式鱼雷，装药量增加到100千克。上述的这些鱼雷都没有燃烧室，采用压缩空气作为动力，也被称作"冷动力鱼雷"（日文原文：冷走鱼雷）。1905年，鱼雷技术又发生了一次质的飞跃﹣﹣靠空气和燃料混合燃烧来产生动力推进的"热动力鱼雷"研制成功（日文原文：热走鱼雷）。这种鱼雷是在美国工程师莱维特于1904年发明的燃烧室基础上发展起来的，其原理是将燃料和空气混合后喷入燃烧室点燃，靠急剧膨胀的气体来驱动扭杆，进而带动螺旋桨旋转前进。"热动力鱼雷"又分为两种，"干式热动力鱼雷"和"湿式热动力鱼雷"，区别在于后者在燃料燃烧之际向燃烧室内喷洒水雾，产生水蒸气，使燃烧室内的燃气急剧膨胀，以增大动力。后者雷体中储存有淡水，在燃烧室壁周围循环，一部分冷却燃烧室，另一部分产生蒸汽推动鱼雷。
由于速度更高，射程更远，"湿式热动力鱼雷"成为了世界鱼雷发展的主要方向，日本人也加紧了这方面的前进步伐。吴海军工厂鱼雷部通过对湿式鱼雷发动机的研究和实验，在1911年研制成功44式1型（533毫米）和2型（457毫米）鱼雷，这是日本最早的国产"湿式热动力鱼雷"，它的压缩空气罐起先进口产品，几年后由日本的室兰钢铁公司和住友炼钢厂自行生产，而鱼雷其他零部件从一开始就由吴厂制造，国产化程度很高。44式鱼雷最高速度36节，射程7000米，533毫米的1型雷头装药量为160千克。
44式鱼雷的发动机和加热系统偶尔会失灵，射程也相对较短，这些缺点促使了6年式鱼雷的开发，后者在大正3年（1914年）开始设计，全新的发动机和加热系统使射程大大增加，达到了15000米，最高航速36节，雷头装药量为205千克，并且在1916年投入现役之前经过了横须贺鱼雷学校的测试。长崎的三菱兵工厂参与了这种鱼雷的制造，在此前鱼雷的开发制造由海军工厂独揽，不允许民间工厂参与。在6年式鱼雷的基础上，日本又开发出8年式鱼雷，直径达到了610毫米（24英寸），雷头装药量为345千克，最高航速38节，射程高达20000米，是当时世界上投入使用的最大的鱼雷，它采用了和6年式鱼雷相同的系统构造，于1921年研制成功。同年，华盛顿会议召开，各海军列强商定，将鱼雷的最大直径限制为533毫米，所以日本的超口径鱼雷在国内被严格保密。这两种鱼雷都被大量生产，到太平洋战争爆发时仍是日军的主战装备之一，从老式的"峰风"级驱逐舰、L4型潜艇到"球磨"级轻巡洋舰都装备有6年式鱼雷，"睦月"级和早期的"吹雪"级驱逐舰装备有8年式鱼雷。
《华盛顿海军条约》使日本海军的规模只能保持在美国海军的70%，为了能够和数量上占优势的对手抗衡，日本海军决心走质量制胜的道路，开发战斗力更强的舰船和威力更大的武器。鱼雷自问世以来，就是小型舰只对付敌方大型军舰的一种主要手段，日本人称之为"弱者的兵器"，鱼雷被日本海军当作一种对舰队具有强大支援作用的大威力武器。日军对雷击战术的重视几乎达到了变态的地步。尽管有条约的限制，日本还是投入了巨大的精力，秘密研制更强大的大口径鱼雷。日本的技术人员意识到，要全面超越对手，在现有鱼雷的基础上进行小规模的改进是不能达到目的的，需要大幅度的技术创新。更快、更强、更远成为日本鱼雷开发不懈追求的目标。日本在昭和元年（1926年）从怀特黑德公司订购了最新型的高速鱼雷，它采用双动双汽缸发动机取代了原来的四汽缸发动机作为动力，航速高达46节，分别比6年式和8年式鱼雷快了10节。这批鱼雷在1927—29年被生产出来，然后运到日本。7名日方技术专家被允许考察了整个生产过程。这为他们以后开发本国的高速鱼雷打下了基础。
为了加快本国鱼雷研制的步伐，吴海军工厂在1922年建立了鱼雷实验部，积极引进外国先进技术，同时对自身的研发经验进行总结。这一切都为日本开发610毫米和533毫米高速鱼雷创下良好条件。起先，新式610毫米鱼雷被称为C型实验鱼雷，也就是后来的89式鱼雷。通过仿效怀特黑德的鱼雷发动机技术，89式鱼雷的速度达到了45节，90式鱼雷则为46节，射程分别为10000米和15000米。89式鱼雷被装备在“海大”型等各级潜艇上，90式鱼雷被装备在巡洋舰和驱逐舰上，包括著名的“吹雪”级驱逐舰。但是，这两款鱼雷仍是基于外国技术开发成功的，仍然采用传统的油气动力，而且性能上也不占有绝对的优势，日本需要的是一种前所未有的超级鱼雷 。