四川岷江水运大通道一季度120万吨货物吞吐背后的区域经济新引擎

2025年一季度，岷江畔机械轰鸣，船舶穿梭。作为长江黄金水道向成都平原延伸的"咽喉工程"，岷江港航电综合开发项目正以85%的总体建设进度和120万吨的预期港口货物吞吐量，为四川水运经济注入强劲动能。数据显示，仅一季度"五港"整合后的铁水联运箱量就将突破8600标箱，同比增长32%，折射出西南腹地"通江达海"的战略雄心。

一、航道升级：破解162公里"黄金水道"梗阻

岷江乐山至宜宾段航道整治是项目的核心战场。通过龙溪口航电枢纽和航道整治一期工程的协同推进，这段162公里的航道正从Ⅳ级跃升至Ⅲ级标准。

- 船舶通行能力倍增：2025年底工程完工后，1000吨级船舶可全年通航，丰水期更可通行3000吨级货轮，较原通行能力提升3倍以上。

- 成本效益显著：据测算，每提升一个航道等级，船舶单位运输成本下降15%-20%，年货运量可突破5000万吨，相当于替代20万辆重型卡车的公路运力。

- 生态与经济双赢：工程同步实施库区防护和生态修复，实现"以电养航"模式，枢纽9台机组并网后年发电量达35亿千瓦时，可满足乐山60万户家庭年用电需求。

二、五港联动：一体化战略重构物流版图

四川港投集团推动的泸州、宜宾、乐山、南充、广安"五港"整合，正打破传统港口"单打独斗"格局。

- 资源整合效应：通过统一调度码头岸线、装卸设备和航运信息，集装箱周转效率提升40%，宜宾港铁水联运成本下降18%。

- 产业辐射纵深：依托港口集群，成渝地区汽车零部件、光伏组件等产业物流时效缩短12小时，攀西钒钛资源外运成本降低25%。

- 数据印证增长：2025年一季度"五港"集装箱量预计达9万标箱，同比激增63.35%，其中新能源设备出口占比首超30%，凸显产业结构升级趋势。

三、战略价值：从"蜀道难"到"西部航运枢纽"的跨越

岷江水运大通道的突破性进展，标志着四川正构建"水铁公空"立体交通网。

- 经济地理重塑：航道贯通后，成都平原经济区货物经乐山港直达上海港的时间缩短至10天，较传统江海联运节省5天，助推四川融入"一带一路"和长江经济带。

- 产业集聚效应：沿江已布局临港产业园12个，吸引三一重工、通威集团等企业投资超300亿元，形成装备制造、绿色化工等千亿级产业集群。

- 民生普惠红利：库区防洪标准从10年一遇提升至50年一遇，惠及沿岸120万居民；旅游航道开发带动沿线景区年客流量增长45%。

结语：水运复兴撬动西南开放新格局

站在2025年一季度"开门红"的时间节点，岷江水运大通道的建设不仅是基础设施的升级，更是区域发展模式的革新。当3000吨级货轮未来满载"四川造"驶向太平洋，这条承载着千年航运记忆的河道，正化身西部内陆开放的前沿阵地，为成渝双城经济圈高质量发展提供澎湃动能。