长城出局？王凤英逆袭背后的大败局
发布时间：2024-03-16 08:00 浏览量：74
你能想象吗？曾经汽车界的“黄金搭档”，竟在新能源浪潮下分道扬镳，这背后究竟藏着怎样的行业变革密码？ 
王凤英和魏建军，那可是长城汽车的传奇组合。30 年前，年轻的王凤英加入长城，和魏建军携手把一个快倒闭的地方车企，打造成了年销百万的巨头。哈弗 H6 的辉煌、皮卡市场的统治，都是他们默契的见证。 
可新能源时代一到，两人分歧尽显。魏建军是技术偏执狂，一心扑在混动和氢能源上，搞“森林式生态”垂直整合战略；王凤英凭借敏锐市场嗅觉，主张加速纯电布局，推动品牌年轻化。魏建军推行轮值总裁制削弱王凤英话语权后，裂痕无法挽回。2023 年，王凤英转身投入小鹏怀抱。 
当时的小鹏深陷困境，王凤英一去就雷厉风行改革：砍冗余供应商、降座椅成本、拆分销售体系、聚焦下沉市场。效果显著，2024 年小鹏毛利率飙升，销量大增，终结理想霸榜。 
另一边，魏建军亲自上阵，化身“网红 CEO”，可技术宣讲与用户需求脱节。2025 年初长城销量下滑，多品牌战略让资源分散，新能源渗透率低。 
这场对决，是传统“工程师信仰”与互联网“敏捷迭代”的碰撞。王凤英成功跨越鸿沟，而长城暴露深层危机。 在汽车产业变革洪流中，王凤英与魏建军的故事给行业敲响警钟。电动化、智能化重新定义规则，车企若不打破边界、勇于重构，怎能在这生死时速的赛道上绝处逢生？未来，又有多少车企能顺应潮流，找到新大陆呢？