一架飞机黄金周能赚多少钱，要多久才能回本？

造价9个亿的空客A320飞机，在五一黄金周能赚多少钱，它要多久才能回本呢？

这是从深圳飞往哈尔滨的空客A320，这条航线作为单程达3200公里的南北黄金线，在五一黄金周期间的票价也不便宜，经济舱票价可达2300元左右，而商务舱票价则是突破9700元，接近万元大关。一般黄金周都是一票难求，我们就按180座满员来计算，因为包含有15%的商务舱，光是单程票价就达到了61.38万元，这样大约四五年就能收回成本。

但飞机的成本问题可不能忘，此次飞机航程在4个多小时，按照每小时油耗3吨航油来计算，大约需要13.5吨，航油价格大约是在5600元每吨，那么单程油耗成本为7.56万。

而国内机场对于50-100吨级飞机，单次起降费约1万元；再加上停机费、廊桥以及摆渡车等等，费用在3.8万元；航线费则是按照每公里0.4元计算，3200公里就是1280元；另外，空客A320通常配备2名机长和6名空乘以及餐食等费用，大约为2.5万元，光是这些就要支出14万元。

单程及利润大约是在47万元，一天一个来回利润将近95万，黄金周五天下来，可以获得475万元的纯利润。怪不得的都说，飞机飞的越多越赚钱，属实是移动的印钞机。那既然飞机如此赚钱，为何国航、东航、南航2024年年报中的净利润，无一例外全部亏损呢？

首先就是成本上升。随着运力增加，航线扩张，三大航的营业成本都有所增加，就比如国航的起降费用和餐食费用，分别同比增长209.15亿元和41.66亿元。

其次就是油价上涨。航空燃油和我们常见的汽油、柴油一样，也会因为市场波动而进行变化，就比如在2024年3月，航空煤油价格同比暴涨32%，而在航空业中，燃油成本基本上占据了航空公司运营成本的大头。

所以为了管理燃油成本，降低风险，航空公司通常会和金融机构签订合约，在未来的某个时间段以固定价格购买固定量的燃油，一旦油价上涨，航空公司可以通过合约获得收益，以此来弥补成本的增加。然而有的航司却因为未签订燃油套保协议，光是一个月就损失1.2亿元，相当于3架A320的黄金周总收益。

最后就是资产折旧。根据国际航空运输协会规定，飞机的折旧年限为20年左右，这些通常也会被计入资产折旧之中，就拿空客A320飞机来说吧，每年折旧成本约4500万元，相当于每天蒸发12.3万元。

更不要说飞机的起飞降落极易受到影响，恶劣天气、临时备降、空域管制等变量影响，都会导致航班取消从而造成损失，就比如2024年南航A320NEO执飞航线时，因雷雨天气导致三天航班取消，单机损失超百万。

所以航空公司，既能在春运、黄金周等假期创造单日财富神话，也会在暴雨天变成按小时烧钱的金属雕塑，这也就出现了，空中印钞机始终在盈亏平衡线上漂浮不定的情况了。