定制 BMW R 18 Bobber，唤醒复古灵魂，致敬黄金年代！

文 | 路边同学

BMW R 18 发布后，以其标志性的水平对置双缸引擎与复古 cruiser 造型，不仅受到了普通骑行者喜爱，更是迅速成为摩托车改装圈的新宠。正如当年的 R nineT 系列，宝马在设计 R 18 时便埋下可定制的伏笔，通过开放的改装生态，让这台重达 345kg 的大块头成为改装师的“画布”。

而在这股改装浪潮中，来自美国佐治亚州亚特兰大的 Fuller Moto 工作室，用一台惊世骇俗的定制 R 18 Bobber，重新定义了复古与现代的边界。

这台定制 R 18 的主理人是 Fuller Moto 的创始人 Bryan Fuller，大学攻读的是生物学专业。

Bryan 的改装热情始于八年级。哪一年，他协助父亲修复 1965 款福特野马，维修过程中扳手与金属碰撞的声响彻底释放了 “创造” 的种子。从那时起，车库成了他的第二课堂，汽车与摩托车的拆解、重组，成了他最热衷的课余活动。从中也可以看出，一个独立的车库空间对于创业是多么的重要。

20 岁那年，父亲的离世让他重新思考人生。Bryan 意识到：做热爱的事比按部就班做牛马更重要。于是，他果断放弃了生物学，一头扎进机械改装的世界，用数年时间打磨焊接、锻造等技艺，最终在 2005 年创立 Fuller Moto。

如今，Bryan 与团队已成为改装界的顶流，而这台定制 R 18，正是他们用现代技术唤醒经典的代表作。

为了让 R 18 彻底摆脱现代 cruiser 的臃肿感，Fuller Moto 对其进行了从内到外的深度改造，核心目标只有一个：让这台德系 cruiser 重新长出老派灵魂。

1 . 断舍离，瘦身 250 磅

R 18 原厂的燃油喷射、电子辅助设备等电子系统被彻底拆除 ， 这一 “断舍离” 操作直接为车身减重 250 磅（约 113 kg）。曾经的肌肉猛男，瞬间轻了近三分之一，为后续的复古化改造腾出了物理与设计空间。

2. 用 23 英寸巨轮重塑比例

改造的重头戏在底盘，前后轮均换装 23 英寸巨型轮圈（原厂为 19/16 英寸），通过不锈钢辐条与原厂轮毂连接。为适配这双 “大脚”，后摇臂被延长，后悬挂升级为 Fox 高性能减震，前叉保留原厂结构，但刹车系统换装 Beringer 高性能套件，确保大轮圈 下的制动安全。这一改动不仅让整车比例更接近经典 Bobber（短尾、大轮），更赋予其随时准备冲刺 的战斗姿态。

3. 从 “零件坟场” 里淘来的经典

在车身部件的选择上，Fuller Moto 贯彻 “致敬经典” 的原则：油箱直接移植宝马经典车型 R5 的油箱，经翻新后完美适配 R 18 车架；座垫采用复古风格的 Denfeld 式单座，线条简洁，与老款宝马巡航车如出一辙。

前后挡泥板均为手工锻造，用铬钼钢支架固定，后挡泥板集成 LED 尾灯、牌照架与小行李架，将实用与复古融合；保留原厂头灯但换装复古透镜，仪表台简化至极简，仅保留必要信息，还原老车的纯粹感。

4. 引擎用老技术实现新支撑

R 18 核心 1802cc 水平对置双缸引擎是改造的重点。Fuller Moto 没有盲目追求动力提升，而是用复古技术提升可靠性的思路，让引擎成为历久弥新的时间见证者；点火系统换装 Morris Magneto 磁电机点火，模拟 60 年代宝马的断电器点火，同时通过现代工艺确保稳定性；进气系统采用复古造型的空气滤清器，搭配 SmartCarb 40mm 化油器（替代原厂电喷），还原化油器时代的机械美感；排气系统被替换为手工不锈钢管路，尾段采用 Cone Engineering 的反向喇叭形消音器，声浪低沉浑厚，外观更具老派气质。

除此之外，在装饰细节上，更换了实用主义风格的气门室盖，配合引擎表面的抛光处理，让这颗 “大心脏” 从里到外都散发经典韵味。

5. 用 “黑白银” 复刻宝马的黄金年代

在最终的配色方案上，Fuller Moto 选择了对宝马经典车型的色彩致敬。整体车身以亮黑色为底色，车身覆盖白色细条纹拉花，关键部位点缀银箔装饰（由艺术家 Chastin Brand 手工绘制）。这种 “黑 + 白 + 银” 的搭配，既保留了宝马的工业美学，又用手作细节传递温度。

这台由 Fuller Moto 打造的 R 18 Bobber，早已超越了改装车的范畴，它更是对宝马经典设计的致敬，是机械与艺术的对话，更是一位改装师用热爱书写的 “时间情书”。

在电动车与智能驾驶主导的时代，这台减重 250 磅、换装 23 英寸轮圈、用化油器点火的老派 cruiser，用最原始的方式告诉我们：真正的经典，从不因时间褪色；真正的热爱，总能让机械焕发新生。或许，这就是定制的终极意义 —— 让每一台机器，都成为一段故事的载体，一声对过去的致敬，和一次对未来的对话。