尼克松的厚礼我国没收全：装四十吨黄金的宝船，被谁割了一个洞？

1972年2月22日，天津港的起重机钢索刚勾住美国货轮“东方快车号”上的巨型木箱，就听见咔嗒一声，挂钩突然打滑，木箱重重砸在甲板上，侧面裂开条缝。

这是尼克松访华时承诺的“国礼”，据说里面装着40吨金条，要用一艘特制宝船运送。

押运员当时凑近一看，黑褐色的海水混着机油正往外渗，低头往缝里一瞧，顿时头皮发麻，本该码得整整齐齐的金条不见了，舱底漂着几片碎布，还有个能钻进去人的破洞，海水正咕嘟咕嘟往里灌。

那么这时候问题来了，金条是被人盗走了，还是说这就是漂亮国后悔了给咱演戏呢？

1972年2月尼克松访华那几天，北京国宾馆的会议室里，中美代表正为一份“特殊清单”压低声音商量。

美方代表敲了敲文件夹，表示除了明面儿上的礼物，总统先生还准备了份历史欠账，40吨金条，分两批走，这批用东方快车号运，船体做了特殊改装。

这艘改装货轮原是美军二战运输舰，舱内焊了间铁屋子，五厘米厚的钢板裹着密封舱，舱门密码锁由中美各持三位数字，合起来才能打开。

按计划，金条里有抗战时美军遗留的军费，也有1949年国民党带去台湾的大陆黄金，尼克松想借此表达“破冰诚意”。

1月15日船从旧金山启航，美方派了12个海军陆战队员，中方则安排了3个押运员，其中就有轮机长陈阿水。

出发前中方坚持不走日本航线，没想到这个决定，反而让凶手钻了公海的空子。

2月21日深夜，东方快车号进渤海湾时就不对劲了，雷达显示航速比预计慢了一个多小时，船长说是“雾大看不清楚”。

第二天靠岸后，中方安保按惯例检查船体，发现左舷水线下方的钢板颜色发暗，用扳手一敲，当的一声脆响，像是空壳子。

切开钢板的瞬间，现场人都愣住了，一个足有一米长的破洞直通密封舱，边缘整齐得像用刀切的，还带着烤焦的金属味。

舱内更是一片狼藉，金条木箱全空了，地上散落着几颗六角螺栓，捡起来一闻，还沾着美国海军常用的防锈机油。

最怪的是，舱内的排水孔开着，积水盐度一测，居然比渤海海水高得多，这说明水是在公海灌进来的，破洞早就在海上被人割开了。

公安部的老王蹲在舱底看了半天，突然指着墙角说道：“你们看，通风管道的螺丝少了三颗。这么大的洞，船上15个人愣是没发现？”

美方士兵支支吾吾：“昨晚值班时听见咣当一声，以为是海浪打在船上……”

调查组先盯上了中国籍押运员。在轮机舱查陈阿水的工具箱时，一张手绘图纸掉了出来，上面标着密封舱通风管的位置，角落还有行小字：1962年基隆港。

“别查了，是我……”陈阿水突然蹲在地上，双手搓着满是老茧的掌心，“六二年端午节，台湾特务摸到我浙江老家，说要是不配合，就把我娘扔进海里。他们给了我这张图，让我等船到公海就把通风管阀门打开，说有人会从海底爬上来……”

他抬头时，眼角还挂着泪，“我娘当年被国军抓去当劳工，好不容易熬到解放，我哪能再让她出事啊？”

但老王觉得不对劲，仅凭一个轮机长，怎么能精准避开船体承重梁割出这么规整的洞？

这时天津港的老船工提供了关键线索：船在横滨港停过，那晚有艘挂巴拿马旗的渔船靠近，船上亮了好一阵电焊光，和这破洞的痕迹一模一样。

中美联合调查组顺藤摸瓜，发现了更复杂的线索：以色列摩萨德曾经追踪这批黄金，因为其中部分是1948年犹太难民运到上海的救济金，日本黑帮也有参与迹象，横滨港的渔船登记在一个黑帮成员名下。

这人家肯定不可能承认啊，调查不出意外陷入了僵局。

3月15日，中方决定扣押货轮拆解。工人们在锅炉房夹层发现了惊喜，1.2吨金条藏在保温层里，金条上的“船洋”印记，正是1935年国民政府发行的。

这些金条被存进了人民银行金库，可剩下的38.8吨还是没有踪影。

直到1973年，伦敦黄金市场突然出现了一批“无标金条”，成交单上的买方代码是“AS-72”。

香港商人后来透露，这个代码指向“亚洲某神秘买家”，但到底是谁，始终没人说清楚。

有些老船员私下里觉得是多方合伙干的，黄金早被熔了重铸，谁也不可能查出来。

东方快车号被扣后，成了大连造船厂的拆解教材。工人们拆船锚时，发现了半枚生锈的六角螺栓，和案发现场的一模一样。

这让老王想起当年美方士兵的证词，突然一拍大腿：“螺栓是逆时针拧的，美国海军习惯顺时针，这说明动手的是个懂美军装备、却故意反着来的人！”

这次事件后，中国在重要物资运输上留了个心眼：国产密码锁、北斗定位系统陆续用上，海关对旧船改装的审查也严了起来。每艘货轮进港，都要查通风管、密舱结构，连螺栓方向都要核对。

直到2001年中国加入WTO，这艘船的残骸才当废铁卖掉。

有人说这些黄金被三方势力瓜分，日本黑帮拿了一部分，摩萨德抢了一部分，剩下的被内鬼变卖。

还有人猜根本没这么复杂，就是陈阿水和外部势力勾结，把金条藏进了渔船，也有人觉得黄金压根没离开中国，只是换了个地方存放。

你觉得当年的40吨黄金，到底去了哪里呢？