龙头山船闸：持续释放“黄金水道”效能

作为赣江高等级航道的重要枢纽工程，龙头山船闸自2019年4月试运行以来，持续释放“黄金水道”效能，折射出了赣江航运经济强劲发展态势。

近年来，龙头山船闸的货运规模呈现爆发式增长：2020年过闸货物21.3万吨，2021年突破40万吨，2022年达50.9万吨。到2023年，货运量猛增至330万吨，同比增长548%；而2024年更实现了890万吨货运量历史新高，同比增幅达170%。此外，船舶过闸量也同步激增，从2020年857艘次跃升至2024年的9798艘次，五年间增长超11倍。

据了解，龙头山船闸运输网络已形成“上行南下、下行北拓”的双向格局：上行船舶主要服务宜春、吉安、赣州等内陆工业城市，运送建材、粮食等生产物资；下行船舶经南昌、九江直抵长江经济带，将矿产品、机械设备等输往沿江港口。目前过闸船舶以载重800-2000吨级干散货船为主，集装箱船占比稳步提升，冷链运输等特种船舶开始试航，多元化运输体系初具规模。

据龙头山船闸所副所长李健介绍，龙头山船闸进入四月份以来，平均每天过闸17次左右，每天的过闸船舶是45艘，货物主要是以煤炭、钢材、矿石、粮食这些大宗货物为主，平均每天的货物通过量大概是3万吨。按照这个趋势下去，今年龙头山船闸货物通过量有望突破1000万吨。