湖南154公里黄金通道即将通车，247亿改变湘中交通版图！

机械轰鸣渐歇，沥青路面在阳光下延伸，醴娄高速最后一段冲刺的施工围挡即将拆除。

初夏的醴陵，工人们正在醴娄高速孙家湾镇西岸村至茶山镇西塘坪村标段做最后的路面平整。全线460万方土石方工程全部完成，24座桥梁和82道通涵结构早已贯通，路面标段的施工车辆穿梭不息。

这是G60沪昆高速醴陵至娄底段扩容工程的收官之战——王仙枢纽至石三门枢纽段预计本月正式通车。

154公里双向六车道大动脉，总投资近250亿元，醴娄高速的建成将彻底改变湘中地区的交通格局。

项目东起株洲醴陵王仙镇，西接娄底蛇形山镇，设计时速120公里，设13处收费站和3处服务区。

去年底石三门至娄底段率先通车时，已为沪昆高速株娄段分流30%车流；如今全线贯通进入倒计时，一个环绕醴陵的高速公路“环城圈”即将形成。

堵出来的黄金通道

曾经每逢节假日，G60沪昆高速株洲至娄底段必成“停车场”。这条横贯湖南的交通动脉，在承担长三角与云贵经济走廊重任的同时，早已不堪重负。

醴娄高速的诞生，直指痛点——用双向六车道的扩容设计，为原有四车道“减负”。

154公里路程，从醴陵到娄底，不再需要挤在缓慢挪动的车流中。

更关键的是，醴娄高速与沪昆高速、武深高速将在醴陵区域形成高速公路“环城圈”。

这不仅是物理上的环形通道，更是区域经济的“加速器”。

湖南与长三角、云贵地区的经济联系，从此多了一条高效通道。卡车司机李师傅算过账：“以前堵车两小时，一车生鲜损失上万。现在醴娄通了，时间就是真金白银！”。

小数字背后的大棋局

表面看，这只是一条高速公路通车。但154公里背后，藏着湖南“一带一部”区位战略的野心。

从地图上看，醴娄高速像一条金腰带，串联起株洲、湘潭、娄底三个工业重镇。

湘江之滨的装备制造、湘中腹地的农业资源、娄底的能源基地，因这条高速实现“血管联通”。

更大的棋局在省域之外。醴娄高速东接江西，西连云贵，成为长江经济带向内陆延伸的跳板。

它让湖南从“中部通道”升级为“中部枢纽”。当沿海产业向中西部转移，这条路就是承接的“迎宾大道”。

数据显示，2024年湖南高速公路总里程已突破8000公里大关，跃居全国前列。

醴娄高速的全线贯通，让湖南高速路网密度再上新台阶，也为后续的洞天高速等新项目铺就了建设范本。

车轮上的民生温度

对于沿线的醴陵孙家湾镇村民老张而言，醴娄高速的通车意味着儿子回家时间缩短一小时。

“以前儿子从娄底开车回来过节，总在高速口堵得骂娘。现在直达镇上，回家吃饭菜还冒热气！”。

更大的民生温度藏在产业脉搏里。在湘乡南收费站附近的农业合作社，负责人早准备好了新冷链车：“早上摘的蔬菜，中午到长沙，晚上进广东——高速让我们敢接大单子了！”。

当某些地方还在追求“县县通高速”时，湖南已在构建“多车道、高容量”的现代化路网。

从智慧收费站的窄岛化设计，到服务区“云端预定”功能，这条高速的科技基因让民生通行更便捷。

工人们正在撤除醴娄高速最后的施工围挡，阳光洒在崭新的六车道沥青路面上。这条路不仅承载着车轮，更承载着湘中地区千万百姓的期待。

它的贯通让长株潭城市群与湘西山区握手更紧，让长三角与云贵的经济脉搏同频共振。在湖南8197公里高速公路网上，醴娄高速这根新“动脉”，正为中部崛起注入澎湃动力。

路通则人通，人通则财通——

湖南用一条高速再次证明：地理腹地也能成为发展前沿。