本田是时候出手，整顿250cc市场了

这两年，两家合资本田在150市场发力，推出了街车CGX150，以及NS150GX、NS150LA、NWG150、NWT150四款踏板，但150的“势力范围”始终有限，要说起来，150只能摸到玩乐车型的一点边角。

或许，本田发力250cc市场的时机已经成熟了。

本田目前国内的产品阵列中，下有190cc车型，如CB190SS、CB190TR，上有300cc车型，如CM300、CL300，可唯独缺少250车型。相信有不少网友，垂涎海外的CBR250R已久，有人更是希望，本田能在国内推出250街车和250巡航，甚至是250踏板。

本田的190和300系列大家也都知道，190cc发动机是风冷两气门，还有烧机油的毛病，动力也跟不上时代，而300cc发动机是单缸，对比现在同等级的直列双缸、V型双缸也没啥竞争力，这些老旧的平台，早就到了更新的时候。

那么为何是250？因为250cc这个排量，是入门玩家眼里的黄金排量，能在保证相对充足动力的基础上，兼顾不高的油耗，还可以做成直列双缸或者V型双缸，满足仿赛、街车、踏板或者巡航的要求。

有本田下场，完全可以再搅动一下池水，让250排量的车型降降价。举个例子，如今三阳、光阳的250踏板售价依旧在2万以上，不用多说，肯定有许多人觉得贵，150踏板价格都降到1.3万了，为何250踏板价格却高出一大截？因为池塘里缺少“鲶鱼”，没有强势的产品内卷，250踏板的溢价就难以打掉。

而市场上的250街车、250巡航，价格多在1.5-2万之间，本田如果内卷，这两类车型估计起售价很快会卷到1.5万以内，至于250仿赛，如果CBR250R国产，猜猜铃木GSX250还敢不敢卖现在的价格？

令人叹息的是，现在某些自主品牌，依赖于对手的步步紧逼，才肯进步，如果对手不进攻，就选择安稳待在自己舒适区，停滞不前，这就是大家都希望看到合资、自主互相内卷的原因，没有内卷，哪来的进步？