老余杭迎来重大利好！这个黄金大道西延工程三期正式启动！

老余杭迎来重大利好！2025 年 8 月 28 日，余杭相关部门公布文一西路西延工程（三期）地质勘察招标计划，预计 9 月底正式启动招标，这一关键举措意味着文一西路西延三期工程建设正式步入加速阶段，将有力串联起老余杭、南湖、临安等区域，极大改善区域交通条件，推动区域协同发展。

文一西路西延工程三期东起南湖围堤北侧，西至余杭区界，全长约 5.5 公里。道路红线宽度在 62.5 - 77.5 米之间，总用地约 387.7 亩。

按照规划，该工程将采用快速路模式，或地面或高架，从当前西延二期工程末端起始，向西北方向依次跨过铜山溪路、南苕溪，而后与科技大道相连，并沿科技大道直达临安区，形成一条高效便捷的区域快速通道。

文一西路作为杭州 “四纵五横” 快速路网的重要组成部分，原路段位于余杭、西湖区境内，东起古翠路，西至老余杭。三期工程一旦建成，将实现其与临安的直接连通，对于余杭、未来科技城等区域加强与杭州主城区及临安区的交通联系意义重大，能够有效缓解现有交通压力，提升区域间人员、物资、信息的流通速度。

回顾文一西路西延工程的建设历程，2024 年 6 月，文一西路西延一期工程顺利通车，引发广泛关注。一期工程东起数云路以西，西至狮山路，全长约 1.855 公里，由快速路系统和地面主干路系统构成，双向 6 车道（数云路至城东路段地下快速路为双向 8 车道），设计时速 80 公里 / 小时，显著改善了老余杭东部区域交通状况，为后续工程建设奠定了良好基础。

随着一期工程通车，社会各界对西延二期、三期工程推进满怀期待，普遍认为二期与三期工程建成后，将与科技大道快速路无缝对接，实现文一西路西延工程全线贯通。其中，文一西路西延工程（二期）作为浙江省 “千项万亿” 工程重点项目，同时也是城西科创大走廊的核心交通载体，至关重要。

该工程东起狮山路，西至南湖圩堤北盾构井，全长约 3.6 公里，采用 “快速路 + 地面主干路” 建设形式，双向六车道规模，建成后将大幅提升区域交通承载能力，促进南湖科学城与周边区域的紧密联动。

二期工程分为东西两段建设。东段位于南湖圩堤以北至狮山路段，穿越南湖后沿宝林路敷设，涵盖主线隧道和地面道路；西段位于南湖圩堤以北至南湖景秀湾以南段以及南湖圩堤以北至之江实验室段，穿越南湖后与现状科创大道相连，由主线隧道、匝道及地面道路组成。

目前，二期工程正在进行盾构施工，预计 2026 年建成。届时，将贯穿杭城东西，成为连接老余杭、中泰、南湖科学城、临安和青山湖科技城、城西商住区、文教区、主城核心区及东部新区的重要交通要道，往返老余杭与杭州市区可实现全程无红绿灯、无需上下高速，通行便捷性将达到全新高度。

关于文一西路西延工程三期，早在 2024 年 6 月中旬，建设单位已公布招标公告，启动三期南湖段建设，当时主要针对文一西路下穿之达路隧道工程招标，该隧道长度 460 米。

2024 年 11 月，文一西路西延配套项目下穿之达路的隧道工程（三期）启动招标程序。

该工程位于科技大道与之达路交叉口，起终点桩号范围为 K2 + 870 至 K3 + 330，全长 460 米。其中，科技大道抬升改造长度 460 米，道路标准段宽度 24.5 米，双向 4 车道设计；之达路短下穿隧道暗埋段为工程核心，起终点桩号范围为 K2 + 990 至 K3 + 180，全长 190 米，结构宽度 28.7 米，同样为双向 4 车道设计。该工程还包括临时保通工程、管线迁改工程及附属工程等，总投资达 12863 万元。

此次 2025 年 8 月启动的地质勘察招标针对文一西路西延工程三期主体路段，即东起余杭、西至临安的核心部分。

依据当前进度，三期主体工程有望在 2025 年底或 2026 年初开工，整个三期工程预计 2 - 3 年内竣工。

待三期工程建成，文一西路西延工程将全线贯通，不仅彻底打通余杭与临安之间的快速交通瓶颈，还将串联起城西科创大走廊沿线多个产业板块，

未来科技城、南湖科学城、青山湖科技城等，加速板块间人才、资金、技术等要素流动，为城西科创大走廊协同发展提供坚实交通保障，进一步拓展杭州城市西部发展空间，强力推动余杭、临安两区一体化发展进程，老余杭也将凭借这一交通优势，迎来全新发展机遇，在区域发展格局中占据更为重要的地位 。