通江达海筑通途 黄金水道启新程 —— 铜陵港书写内河航运高质量发展答卷

今年，交通运输部联合五部门共同印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》，为构建“畅通高效、绿色智慧、安全韧性、保障有力”的现代化内河航运体系指明方向。市交通运输局海事中心紧扣“打造更高质量长江铜陵段黄金水道”目标，严格落实《铜陵市交通重点工程建设三年攻坚行动方案（2023—2025年）》，以“水运铜陵”建设为抓手，锚定“水运通道为基、港口枢纽为点、产业需求为向、智慧创新为驱”的发展路径，让内河航运成为区域经济腾飞的“助推器”。

水运服务升级：打通内外循环“黄金通道”

“现在1万吨级江海船全年直达，码头装卸效率、船舶周转效率都提上来了。”汇成码头现场，安徽汇成港口物流公司总经理杨涛的感慨道出了铜陵港水运服务的蝶变。这一变化源自成德洲东港航道的精细化治理。东港航道实行分段养护后，新沟以上航道维护尺度平均提升1.5米，打通了枯水期大型船舶进出受限的关键堵点。至此，万吨级内河船和1万吨级江海船可常年直达铜陵港横港、长山港区。航道水深提升有效增强了长江铜陵段支汊水道的通航能力，有力促进了我市港口经济和开放型经济的发展。

为保障“黄金水道”畅通，今年，长江航道局铜陵航道处组织疏浚船舶在铜陵段土桥水道重点开展维护性疏浚作业，确保长江“黄金水道”航行安全，保障工农业生产和民生重点物资物流通畅。

航道“升级”，港口兴旺。我市唯一的省级多式联运示范项目——安徽港口物流公司公铁水多式联运示范工程成功创建并稳定运行。去年，完成大宗货物联运量659.5万吨，同比增长23.2%。

开通对台直航新货运航线。

市海事中心提供

依托长江黄金水道和对外开放一类口岸、对台直航港口等优势，铜陵港织密“通江达海”网络：开通“铜陵—上海”外贸内支线、“铜陵—日本·福山”外贸直航航线、“铜陵—台湾”电解铜运输等新航线。同时，有序推进老旧营运船舶报废更新工作，2025年船舶拆解任务数207艘，新建新能源船舶，为水运服务升级夯实硬件基础。

港口建设攻坚：构筑亿吨量级“硬核支撑”

在横港港区，兴港码头的红色岸吊正精准吊装货物，通过改造2个万吨级泊位、增设智能装卸系统，码头年吞吐能力从200万吨跃升至450万吨，成为老旧码头改造典范。近年来，铜陵港掀起建设热潮，一批重点项目相继落地。

铜陵港横港港区。

铜陵港永丰港区。

建成一批。2024年，横港港区3个万吨级泊位建成投产，轮渡所码头岸坡改造工程按期完成。其中，兴港码头改扩建工程建成2个1万吨级通用泊位，年通过能力达450万吨；金城码头升级改造工程将3000吨级泊位升级为1万吨级，年通过能力130万吨。两个项目均入选省“水运十四五”重大工程。

在建一批。笠帽山作业区危化品码头建成一个3000吨级的公用液体化工品码头，年通过能力达112万吨，有效填补了我市在甲B类液体化工品装卸领域的空白，为我市产业园区原材料的水路运输提供了坚实支撑。安徽港口物流金园码头改扩建工程新建2个3000吨级液体化工品泊位，年通过能力199万吨，该工程重点服务有色绿色铜基新材料项目产生的副产品硫酸外运，极大缓解了我市硫酸码头运力不足的问题。永丰港区公用粮食码头建设1个10000吨级通用泊位码头（水工结构兼顾20000吨级江海轮），使用港口岸线约160米，投资估算约1.58亿元。正进行项目施工招标，近期将开工建设。

谋划一批。枞阳南方建材展望综合码头工程拟新建3个1万吨级通用泊位，年设计通过能力1400万吨，项目主要依托引江济淮菜子湖线的开通，重点发展“水水联运”，以打造枞阳枢纽港为目标，服务枞阳地方经济社会发展。永丰港区国能铜陵电厂二期码头工程拟建设2个1万吨级散货泊位，年设计通过能力468万吨，项目建成后将稳固国能铜陵电厂二期煤炭供应链，保障电力生产持续平稳运行。

“建成—在建—谋划”的项目梯队持续壮大，为港口能级提升注入后劲，铜陵港口功能布局将进一步优化，为临港产业发展提供强有力支撑。

智慧港口转型：激活高效运营“数字引擎”

铜陵港长江外贸码头的中控室里，12块大屏实时跳动着货柜流转、船舶动态、气象数据，依托集装箱TOS终端管理系统与海关管理平台的数据对接，实现电子查验、电子放行、卡口自动放行等货物流通程序，充分实现了集装箱自动化。

铜陵港长山港区液体散货码头（笠帽山危化品码头）。

数字赋能的脚步不断加快。去年，安徽省首个长江港口5G-A“通感一体化”基站在铜陵港开通，感知距离达2公里，能够实时监测长江船舶位置、速率、航向等信息。引江济淮内河智慧航道工程更入选全国首批数字化转型案例，其电子航道图可提供最短路径规划，船舶航行时间平均缩短15%。

智慧与绿色的融合，更让港口发展焕发“新活力”。近年来，铜陵港大力推动船舶污染物接收处置“船、港、城”一体化模式，港口企业和船舶污染物接收公司投入使用31套污染物交接监控和40套生活污水流量计，实现全覆盖，船舶污染物接收转运处置率动态保持100%；引导全市港口企业共65套岸电设备完成岸电接插件提标改造，“船E行”岸电二维码赋码率100%，船舶岸电应用尽用率保持99%以上，绿色港口建设成效显著。

在长江铜陵段，绿色、智慧、高效的港口发展新模式正逐步铺开。

“港产城”融合：构建共生共荣“发展生态”

总投资约10.6亿元的协诚港口二期项目，是铜陵“港产城”融合发展的关键落子，今年开工建设4个1万吨级通用泊位，年设计通过能力600万吨，目前项目初步设计、施工图审查、洪评等前期工作已基本完成。建成后，将为后方园区及周边的企业提供公共运输服务，通过降低企业的物流成本，增强企业的市场竞争力。还将吸引推动临港产业集聚发展，构建“以港兴产、以产促城”的良好发展格局。

港口与产业的深度联动，正催生更强的集群效应。今年6月，安徽港航陆海装备有限公司枞阳船厂正式投产。作为省港航集团与山东省港口集团联手打造的智能船舶制造基地，枞阳船厂盘活了原安徽东方造船厂资源，未来将聚焦新能源船舶研发、高端装备制造和港口物流协同，打造长江流域智能船舶制造示范基地。依托原枞阳造船厂的建设规模和区位优势，枞阳船厂将推动安徽港航临港经济产业园船厂项目建设，目标建成“一个新能源船舶修造基地、一个综合立体枢纽港、一个先进智造新基地、一个临港经济产业园”。

安徽港航陆海装备有限公司枞阳船厂。

高凌君 摄

铜陵港的发展，远非孤立的港口运营，而是“港产城”深度融合的生动实践。依托长江黄金水道，铜陵以五大港口作业区为支点，差异化建设临港园区，强力辐射带动腹地产业协同发展，织就一张港、产、城共生共荣的网络。

从重返亿吨大港到构建“近乎沿海”的开放优势，从老旧码头改造到新能源船舶智造，铜陵港的发展轨迹，正是长江经济带高质量发展的生动缩影。站在“十五五”规划即将擘画新篇的历史节点，铜陵港将贯彻落实部省协同建设长三角内河航运高质量发展先行区，以更开放的姿态、更智能的内核、更融合的生态，在通江达海的征程上，书写“以港兴市、以产促城” 的精彩答卷。

文/陈燕飞

图/除署名外由过仕宁摄