三峡水运新通道正式挂牌动工：766亿超级工程重塑长江黄金水道

2025年10月22日，宜昌那边正式开工了，国家投了七百六十六个亿，要建一条新航道，不是小修小补，是给长江动大手术，十年前就开始琢磨，今年才批下来，这事没那么简单。

以前船过三峡得排队等闸，2024年一年就过了1.6亿吨货，早就撑不住了，一个集装箱翻山越岭运一趟，多花一千多块，一艘大船光等闸就得再多掏几十万，重庆港扛着上游七成的货，九成外贸靠水路，四成货物都得从这儿转，不是宜昌卡了脖子，是整个上游都在往下掉。

这次工程不是简单加个闸门，他们在北边挖了六公里多的人工河，建了五个大船闸，每个闸室能装下万吨级的大船，葛洲坝那边也要拆掉老闸，换上新设备，两个地方一起干，通航能力从一亿六千万吨提到三亿吨，这可不是小工程，是全球少见的大手笔。

等这个工程建好，船就不用再排几天几夜的队了，从重庆到上海，钢材、煤炭、汽车这些大宗货，都能一路直接运过去，成渝那边的成本降了，接长三角工厂的单子就更方便了，下游也能更快拿到上游的锂矿和农产品，水路、铁路、公路连在一起，长江不再是单向走的路，成了全国物流的主干道，重庆、泸州、宜昌这些地方，以后还能直接连上海外航线，变成“一带一路”的新节点。

有人担心生态出问题，官方说会留鱼道，装水质监测，保护水土，但也有专家问，这么多船闸会不会让下游水流变乱，港口能不能撑住这么大的货量，美国密西西比河有上百个船闸，一年运六亿吨，咱们就靠几个关键节点，万一出事怎么办，这些问题还没完全弄清楚。

工程预计2035年完工，还剩将近十年，宜昌正从一个路过的地方慢慢变成枢纽城市，物流、造船、制造都得重新安排，重庆也得早点准备，搞智慧港口，建保税仓，国家正好在推内河航运现代化和绿色交通，这个工程就是“十五五”规划里的重点。

现在没人再说翻坝凑合了，大家都知道得系统重建，七百六十六亿砸下去，不是为了多建个水楼梯，而是要把整条长江的血管打通，货流快了，成本降了，产业活了，经济自然就带动起来了，这不是做样子，是真改了。