黄金水道大升级！南宁附近这座大桥一动工，5000吨巨轮将直通首府

各位关注广西发展的朋友们，有个重磅好消息传来！就在１０月２８日，在南宁横州市，一个关系到我们整个广西向海经济发展的“关键工程”取得了突破性进展，那就是黎钦铁路飞龙郁江特大桥的首根桩基顺利开钻了！

听起来可能有点专业，很多人看不懂，不过别急，我就用比较通俗易懂的话来说一下。也就是说如果有一艘满载着货物的巨轮，想顺着西江这条黄金水道逆流而上直达南宁的话，它必须得经过郁江上黎钦铁路大桥。

但是长期以来，郁江上黎钦铁路大桥带来的“卡脖子”难题，大一点的货轮根本过不了这大桥，因为这大桥太矮了。而最近这座大桥开始了改造工程，新桥的首根桩基正式开钻，标志着项目全面进入施工攻坚阶段！

但是，在这条快车道通往南宁的路上，有一座老旧的“跨线桥”——就是现有的黎钦铁路飞龙郁江特大桥。这座桥的桥洞（通航净空）比较低矮，只有10米高。这就好比高速公路上有一个2.2米的限高杆，大货车根本过不去。

黎钦铁路飞龙郁江特大桥

结果就是：从北部湾开来的5000吨级大海轮，一到这座桥面前就被“卡住了脖子”，无法直接开到上游的南宁港六景港区。货物不得不在这里“小车换大车”，或者绕路，既费时又费钱，严重制约了“河海联运”的效率。

为了解决这个“卡脖子”难题，由中铁十六局的建设者们扛起了重任。他们不是简单地把老桥加高，而是要在旁边新建一座全新的、更先进的飞龙郁江特大桥。

这座新桥的设计方案非常巧妙，可以用两个词概括：

“抬高身子”：把铁路轨面的标高直接抬高了大约8米，相当于给桥洞增加了近三层楼的高度，确保5000吨级海轮能昂首挺胸地通过。

改造效果图

“大跨一越”：主跨采用长达340米的斜拉桥设计（就像一座小型的“港珠澳大桥”那种结构），用两个高塔拉起桥面，一跨过江，中间不再设桥墩，最大化地拓宽了江面上的通行空间。

这样一来，既满足了最高等级航道的通航要求，又保证了铁路线路本身的安全与优化，可谓是一举两得！

这座桥的意义，远不止是让大船通过那么简单。它实际上是为我们广西的经济发展按下了“加速键”。

对普通市民： 这意味着未来我们网购的海外商品、吃的进口生鲜，可能更便宜、更快地直达南宁。因为物流成本大幅降低了。

对企业和经济： 南宁港六景港区的潜力将被彻底激活，成为名副其实的“内陆港”。更多的企业愿意在南宁周边设厂，因为这里的物流条件足以比肩沿海。这将直接带动就业和区域产业升级。

对广西战略： 它完美呼应了南宁“向海图强”的战略。从此，北部湾经济区和西江经济带真正“血脉相通”，广西的“江”与“海”握紧了双手，形成一个强大的水陆联运网络，推动整个广西迈向高质量经济发展的快车道。

所以，别小看这一根桩基的开钻，它打下的是我们广西通江达海新未来的坚实根基。当这座新桥巍然屹立于郁江之上时，我们可以自豪地说：南宁，这座内陆城市，已经拥有了直通大洋的胸怀与气魄！

信息来源：打通五千吨级海船直航南宁港通道！南宁这座特大桥改造全面推进-广西新闻网