坐拥三大经济圈+黄金水道，江西为啥成了中部“沉默者”？

翻开中国地图，江西的位置堪称“天选”——东接长三角、南邻珠三角、北望闽三角，长江穿境而过，赣江贯通南北，既有“鱼米之乡”的沃土，又有稀土、锂电的“地下宝藏”。可现实却透着尴尬：2024年江苏GDP突破13.7万亿元，湖南达到5.32万亿元，而江西仅3.42万亿元，人均GDP7.59万元不足江苏的一半。明明手握一把好牌，却为何跑输了周边省份？这背后不是地理的诅咒，而是多重现实矛盾交织的必然。

最直观的痛，是“通而不畅”的地理陷阱。江西号称“吴头楚尾、粤户闽庭”，但武夷山、罗霄山、南岭三面合围的地形，让它成了“朝北开口的簸箕”——看似连接三大经济圈，实则成了资源流动的“过境地”。长江黄金水道仅擦过赣北一角，九江港的辐射范围远不及武汉、重庆；赣江虽为内河干线，却长期受制于航道等级，直到近年才逐步打通高等级航道 。更扎心的是物流成本：南昌到广州的货运成本比湖南高出20%，全省山区县物流成本普遍比邻省高30%，这意味着企业刚落地就多了一笔“地理税”。高铁网络看似成型，京港、沪昆高铁交汇成“米”字，但便捷的交通没能留住资源，反而加速了人才外流——昌赣高铁通车后，7个百亿产业集群崛起的同时，更多年轻人坐着高铁去了长三角、珠三角，形成“高铁越通，人越少”的悖论。

最核心的痛，是“捧着金饭碗要饭”的产业困局。江西的资源禀赋足以让人羡慕：赣州稀土产量全国前列，宜春锂电资源储量亚洲第一，铜产业营收占全国10%，可这些“宝贝”没能撑起经济脊梁。问题出在产业链的“短视”——赣州的稀土大多以原材料形式卖出，经过沿海省份加工成磁铁后身价翻十倍；宜春的锂矿再好，早年也只是低价外销，直到宁德时代等企业落地才开始产业链延伸 。反观周边，湖南有三一重工、中联重科撑起工程机械半壁江山，安徽有新能源汽车产业集群，而江西传统产业占工业比重近七成，高新技术产业占比仅21.7%，缺乏能带动全局的龙头企业 。更尴尬的是“政策洼地”效应：周边六省都有自贸区，产业转移到了江西门口就拐弯，截至2023年江西累计实际使用外资不足江苏的1/10，首家世界500强企业直到2001年才落户。

最揪心的痛，是“人才留不住、红利吃不上”的发展悖论。江西是劳动力大省，16-59岁人口稳定在2700万人左右，农民工外出务工规模超1100万，但高端人才却在持续流失。南昌大学作为全省唯一双一流高校，前些年毕业生留赣率不足40%，即便近年提升到59.96%，仍远低于周边省份60-70%的水平 。为啥留不住人？表面是薪酬差距——2024年江西城镇私营单位平均工资56492元，低于湖南、安徽；深层是发展空间不足，高薪的金融、高端制造岗位稀缺，职业上升通道狭窄 。更让人无奈的是“先富带后富”中的角色错位：改革开放后，江西向沿海输送了大量矿产、粮食和劳动力，支撑了东部发展，但在产业转移和政策反哺阶段，却因为交通、营商环境等短板没能接住红利。就像网友调侃的，江西的交通不是用来发展自己的，是用来给外省“送快递”的；江西的人才不是用来建设家乡的，是用来给邻省“做嫁衣”的。

最隐蔽的痛，是“均衡有余、龙头不足”的发展格局。不同于四川举全省之力打造成都，湖北重点发展武汉，江西的发展相对均衡——南昌GDP7800亿元，赣州、九江均超4000亿元，多个地市人均GDP接近新一线城市水平，农村居民人均可支配收入排全国第10名。这种均衡避免了“一城独大”的弊端，却也导致了“没有龙头引领”的困境。南昌作为省会，经济规模在中部省会中排名靠后，辐射力不足；赣州、九江虽有产业基础，但缺乏跨省域的影响力，难以形成像长沙、合肥那样的增长极。更关键的是，省内城市存在“各自为战”的现象，缺乏产业协同——铜产业在鹰潭、稀土产业在赣州、锂电产业在宜春，没能形成上下游联动的产业集群，反而出现了同质化竞争，分散了发展合力 。

其实江西的痛点，本质上是内陆省份转型的共性难题：地理上的“边缘陷阱”、产业上的“低端锁定”、人才上的“虹吸效应”、格局上的“协同不足”。但这并不意味着江西没有破局的可能。近年来，赣深高铁将南昌纳入粤港澳大湾区“3小时圈”，浙赣粤运河开工在即，物流孤岛的现状即将改变；赣州稀土精深加工率不断提升，宜春锂电产业集群初具规模，电子信息成为首个万亿产业 ；赣江新区的人才新政、“飞地园区”的税收共享，也在慢慢破解招商和留才难题 。

江西不缺资源，不缺底蕴，更不缺勤劳的人民。缺的是打破“路径依赖”的勇气，缺的是“集中力量办大事”的魄力，缺的是“优化营商环境”的毅力。当浙赣粤运河打通长江与珠江水系，当稀土、锂电产业链延伸到高端制造，当高校毕业生能在家乡找到高薪岗位，当南昌真正成为中部地区的重要增长极，江西这颗“被低估的明珠”，终将打破“环江西经济带”的调侃，绽放应有的光彩。

毕竟，所有命运馈赠的差距，终究要靠人的奋斗来平衡。江西，加油！