8295旗舰芯片赋能！星纪元ES搭载黄金增程系统，底盘硬核续航无忧

在这个“卷”字当头的汽车市场，参数的堆砌早已让人审美疲劳。当拿到2025款星纪元ES的钥匙时，我刻意抛开了那些铺天盖地的宣传数据，去亲身探寻这台号称集“超能智享美学”于一身的轿跑，发现它既能满足我对驾驶的操控要求，又能缓解新能源汽车的续航焦虑。#星途双车限时好价#

很多主打“轿跑”的车型，往往容易陷入一种精神分裂：要么为了运动把悬挂调得硬如磐石，要么为了舒适牺牲了路感。但星纪元ES给我的第一感觉是——“高级的矛盾统一”。这种高级感，源于其不惜成本的“下盘功夫”。

当驾驶经过一段坑洼不平的道路时，前双叉臂悬架的优势被展现得淋漓尽致。相比于同级常见的麦弗逊悬架，那种细碎的振动被隔绝在了底盘之下，根据官方数据，这种结构让行驶振动感降低了30%。而在遇到减速带这种大冲击时，底盘没有丝毫的松散和余震，一声沉闷的“砰-砰”之后，车身姿态迅速回正，冲击感削减了35%以上。

然而，当切换到运动模式，杀入第一个弯道时，后五连杆独立悬架对车轮的控制极其精准，配合抓地力提升45%的高性能轮胎，车辆在弯中的极限深不可测。我尝试以较高的速度通过匝道，车身的侧倾被牢牢按住，侧向支撑能力的50%提升并非空话。更让我惊喜的是它的扭矩转向抑制能力，在大脚油门出弯时，方向盘依然稳如泰山，没有丝毫抢夺感。

动力方面，星纪元ES搭载“黄金增程系统”，CLTC工况下的综合续航长达1645公里。在纯电模式下，这台车的CLTC续航也达到了255公里，这完全覆盖了我一周上下班加周末逛街的需求。即使是满载开空调，其扎实的电量管理系统也能让你做到“一周一充”。而当需要补能时，110kW的充电功率配合2.4C峰值倍率，17.5分钟就能使电量就从20%回血到了80%，瞬间补充150多公里的纯电续航。

但真正的黑科技在于那台1.5T增程专用发动机。它拥有行业量产最高的44.5%热效率，采用了深度米勒循环技术。在馈电状态下，我特意留意了发动机介入时的动静——几乎不可察觉。得益于I-HEC智效燃烧技术的优化，它不仅运转平顺，更像是一台不知疲倦的“超级充电宝”。实测下来，在高速巡航加部分城市拥堵路况的混合场景下，其馈电百公里油耗甚至接近了4.9升。

进入车内，星纪元ES配备全新的8295P旗舰芯片，让车机系统的流畅度达到了手机级别。无论是开门瞬间的车机秒启，还是应用分屏操作，都丝般顺滑，没有任何卡顿。但最打动我的，是其在声学上的造诣。

这套Lion Melody音响系统，配合23个扬声器，不仅仅是声音大那么简单。试驾途中，我播放了一首交响乐，得益于车内基于超构声学材料的散射体应用，高音的均匀度极佳，声场开阔而细腻。人声清澈，低音下潜有力却不轰头，声音品质的提升是显而易见的。配合0.23超低风阻系数带来的静谧性，关上车窗，你仿佛置身于一个私密的移动音乐厅。

最后，不得不提的是星纪元ES的高阶辅助驾驶。现在市面上很多智驾系统都依赖高精地图，一旦到了地图未覆盖的乡村或施工路段就“抓瞎”。但星纪元ES主打的是“全域端到端”和“真无图”。在一段没有车道线的乡间小路上，我尝试开启了智驾功能。车辆依靠视觉感知，依然能够精准识别路沿，从容应对会车和避让行人。这种“有路就能开”的能力，大大拓展了智驾的使用边界。

而在到达目的地后的泊车环节，它更是展现了“老司机”的一面。面对一个极其狭窄且光线昏暗的断头路车位，我自己停可能都要揉几把，但它通过行泊一体化渲染，精准识别了墙柱和邻车位置，一把入库。这种“可见即可泊”的能力，覆盖了300多个场景，真正解决了停车难的痛点。

几天的试驾结束，2025款星纪元ES给我留下的印象是全方位的“超能”。它用双叉臂和五连杆的机械素质，回应了驾驶者对操控的渴望；用黄金增程系统，解决了家庭对远行的顾虑；用智能座舱和高阶智驾，提升了出行的品质。更值得一提的是，官方还给出了限时权益：10000元的置换补贴，以及5年10万贷款前3年免息的政策，让这款车的性价比再次拉升。