福州首条自建铁路2027年通车！84亿砸出货运黄金线，海上门户变身

福州人盼星星盼月亮的首条自建铁路，正火力全开冲刺2027年12月通车目标！这条总投资84.7亿元的Ⅱ级货运铁路，全长约72公里，设计时速100公里，堪称福州交通建设的"里程碑工程"。线路西起峰福铁路杜坞站，东接樟林编组站，向北连通可门港支线，串起闽侯、晋安、连江三地，还规划了4座作业站。更牛的是，它不只是福州首条地方自主投资的货运通道，更是全国首个通过审批的地方自建铁路项目。目前建设进度喜人，全线桥梁下部工程完成94%，上部工程推进到25%；11.6公里的大樟隧道掘进突破5000米，尖峰山隧道完成近62%，13个隧道开挖面同步施工，2000多名建设者日夜奋战，誓要按期打通这条货运大动脉。

说真的，看到这条铁路的建设进度条不断刷新，作为福州人真的忍不住热血沸腾！谁能懂福州港这些年的憋屈？明明是东南沿海响当当的枢纽港口，货物吞吐量年年攀升，可港口集疏运却长期被"最后一公里"卡脖子。以前货物进出港全靠公路硬扛，集装箱卡车堵在高速上是家常便饭，遇上节假日或者恶劣天气，更是一堵就是大半天。运费高得离谱不说，时效还没保障，明明手握"海上门户"的好牌，物流成本却吃掉了企业不少利润，内陆货物想走"铁海联运"出海，更是难上加难！

这条自建铁路，简直就是为福州港量身打造的"超级引擎"！大家可能不知道，这条铁路的桥隧比高达83.7%，意味着大部分路段不是架桥就是挖隧道。大樟隧道、尖峰山隧道地质条件复杂，全是硬骨头，建设者们靠着斜井施工、光面爆破这些硬核技术，一点点在闽山闽水间凿出通道。这哪是在修铁路啊，分明是在给福州的发展凿出一条黄金路！

对企业来说，这条铁路通车就是天大的好消息！以后货物从港口出来，能直接搭上火车"一站直达"国铁干线，物流成本大幅下降，外地厂商肯定更愿意来福州投资建厂，本地的产品出海也更有价格优势。对咱们普通市民来说，好处也看得见摸得着——物流效率高了，商品流通速度就快了，物价能更稳定；福州现代物流城跟着崛起，还能创造大把就业岗位，连江、闽侯这些沿线区县的产业，也能跟着沾光起飞。

更重要的是，这条铁路是福州融入"一带一路"铁海联运走廊的关键一步！以前福州港的辐射范围大多局限在沿海，以后有了这条铁路，就能直通内陆腹地，把福州的影响力送到更远的地方。从"海上门户"升级成"综合交通枢纽"，这可不是简单的名头变化，而是福州发展能级的大跨越，是多少福州人盼了半辈子的机遇啊！想想2027年底通车那天，满载集装箱的货运列车穿梭在闽江两岸，港口塔吊林立，铁路笛声嘹亮，那画面光是想想就觉得心潮澎湃！

铁路一响，黄金万两！这条福州首条自建铁路，不仅能彻底打通港口集疏运的堵点，更能为福州港的枢纽能级和城市高质量发展按下"快进键"，重塑东南沿海的物流格局。它不是一条普通的铁路，而是福州向"综合交通枢纽"跃升的希望线，是福州人拥抱美好未来的信心线。

屏幕前的你，觉得这条铁路通车后，最先带火福州的是临港产业、跨境物流，还是沿线区县的就业潮？欢迎在评论区聊聊你的看法！

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