验收在即！鄄郓高速12月底通车，鲁西南平原崛起东西向黄金通道

鄄郓高速，鲁西南平原上的一根新生动脉——还没通车，已经给当地人炒热了。从梁山到鄄城，一向是绕路、拆腾、跑国道。每到周末，赶集、送货、带孩子看病，老百姓不是堵在路上，就是堵在心里。现在，73公里的新高速，通了个底，把菏泽郓城和鄄城直接串起来。这么说吧，“没有直达高速”的日子，终于要翻篇了。

施工是从2022年7月份开工的。三年下来，主线路面、桥梁、涵洞、互通枢纽都铺好抹平，啥也不差。细节上，对得住这八十多亿的投资。路基宽26米，双向四车道，设计时速120公里。全线桥梁61座，大桥、中桥、小桥，密密麻麻像给鲁西南织了一张交通大网。有点意思的是，古泉收费站进出口专门做了6出4进，直接为冷链物流和大宗运输提前布局，郓城东互通又加了定向设计，开车的人一看标识牌，心里有底，怕走错地方。

收尾阶段也够紧张。沥青摊铺106.45万吨，全部用上SMA玛蹄脂混合料，这玩意儿耐磨又防滑，真不怕大车碾。鄄城北枢纽那边还顶推法下穿高铁——铁路运营不耽误，施工效率不掉队。地方老百姓最关心“通车后敢不敢踩一脚”，现在验收组正在测路基压实度、梁桥承载力，没人敢马虎。

机电、监控、通讯这些系统全都联调好了。收费站七个，服务区搞成孙膑文化主题，不光能休息还能充电。停车场是智慧型，绿化覆盖率说是45%，雨水花园和太阳能路灯也全拉上阵。不少司机都希望“真正开起来之后，过路费别太贵”。

还有一茬，就是环保。施工废料再生利用率90%，裸土全覆盖，边坡植绿，中间没少用喷淋雾炮机降尘。说是“工程建设与生态保护双赢”，你信不信另说，不过确实省里查了好几回没发现大毛病。

这些年，鲁西南为什么这么想要“高速直通”？谁家不盼个出行便利、产业升级？等这条高速一开，郓城跟鄄城一小时卡壳的车程，直降到20分钟。梁山过去，40分钟内搞定。郓城去郑州，还能压到2小时。绕国道、堵城区的老问题，告别了。

大家关心的不止出行。棉纺、山药、木头这些产业都靠物流，现在高速通了，运费降低15%，效率提高30%。冷链物流园、农产品展销，直接靠新路“触网”全国。黄河大桥一旦接上，豫鲁之间的货流互联互通，郓城、鄄城的小工厂，真能变大玩家。

文化、旅游这茬，孙膑旅游城、梁山水浒景区，被高速一线串起来。旅短游长的毛病，眼瞅要断了。现在村里不少农家乐、民宿都等着“客流爆点”，说不定真能带动新一波增收。

有句话讲，万事不通，心难通。过去鲁西南南北高速“十字打结”，东西却断档。鄄郓高速一接上，东能接到兖梁高速，西头黄河大桥衔河南濮阳，和德上高速正好“十字枢纽”，整个鲁西南闭环。山东高速路网的最后“第九连”，补齐了。省际车流分流到鄄郓这边，济广高速压力小了不少。

其实，建高速最大的博弈点，不只是出行和物流。它更像是地方和区域、发展和生态的争夺战。每公里路基都是实打实的钱和土地。铺路，破土，植绿，两边拉锯，没人真的只服一个指标。谁能把“最小破坏最大恢复”做成标配？说起来轻松，落到实处难。

到年底，鄄郓高速正式通车，鲁西南多了个新名片。现在看，这条路算是民生路，也是致富路。未来，兖梁高速再对上，黄河大桥也通了，鲁西南串中原，连长三角，起飞的机会都握在手里。不用再隔路相望，也不用再算流量焦虑。其实，高速路正是“新农村”、“新工业”共振的起点。

谁知道呢？或许几十年后再回头看，那些刻骨名心的“交通末梢”，已成为最亮的枢纽。