贵阳地铁S1线：是“黄金走廊”还是“接驳孤岛”？

陈伟在东数西算光谷产业园刚刚结束一天的会议，手机显示S1线下一班车还有7分钟，他决定先去找辆共享单车骑到地铁站，结果绕着星月湖站走了两圈，一辆车也没找到。

贵阳轨道交通S1线一期工程全长30.32公里，设13座车站，从贵安新区皂角坝站延伸至南明区望城坡站。

今年2月刚刚提升运能，整体运能提升19.3%，运行间隔缩短至不到8分钟。这条连接贵安新区与贵阳主城区的大动脉已经累计安全输送旅客超过112.47万人次。

S1线的诞生承载着贵阳城市发展的雄心。这条线路打通了贵安新区与贵阳主城区的“任督二脉”，成为两地融合发展的物理纽带。

从贵安新区皂角坝站出发，经过花溪区、经开区，最终抵达南明区望城坡站，这条全长30.32公里的线路共设13座车站，配建有皂角坝车辆段和石板停车场。

根据官方数据，S1线已安全输送旅客超过112.47万人次。今年2月，线路进行了开通以来的首次重大运能提升，列车运行间隔从之前的9分多钟压缩至7分50秒，候车时间缩短了1分30秒。

运能提升背后的数据支撑来自于贵阳轨道交通运营有限公司的大数据分析平台。该系统通过动态监测与预测建模，精准捕捉到工作日早晚高峰时段的运力缺口。

智能调度系统对列车停站时长、折返效率等22项参数进行优化，使最小行车间隔成功突破8分钟的临界值。

今年年初，市民通过贵阳市融媒问政平台反映轨道交通接驳问题，引起市政协委员汤颖的关注。她带着提案走进市两会会场，并亲自走访了S1线多个站点进行调研。

委员在调研中发现的问题很具体：金竹站周边虽然有龙湖景粼天著、碧桂园贵阳1号等多个居住区，但公交车接驳存在“空白时段”。

更令人困扰的是，数谷大道站周边缺乏公交线路，市民出站后需要步行约两公里才能到家或单位。

从S1线星月湖站出站，距离星月湖公园还有2.8公里，转乘公交需要步行1公里左右，周边也没有共享单车可供选择。

S1线部分站点“最后一公里”接驳问题主要体现在几个方面：

· 公交覆盖存在盲区：如数谷大道站、星月湖站等站点周边缺乏公交线路。

· 公交接驳频次过低：以金竹站为例，接驳公交325路在早晚高峰间隔30分钟，平峰期间隔60分钟。

· 共享单车配置不足：多个站点共享单车投放不足或根本没有投放，例如金竹站、天河潭站周边几乎看不到共享单车。

针对S1线的接驳问题，贵阳市相关部门已经采取了一系列改进措施。市交委指导共享电单车运营企业根据站点日均骑行次数情况，在S1线站点沿线共计投放约590辆共享电单车。

运维方面配备了18名车辆运维人员。不过投放策略存在明显差异：中曹司、小河、锦江路、望城坡等每日骑行次数较多的站点，投放量相对较大；而贵安新区部分站点日均骑行次数约为74人次，投放数量则相对较少。

针对金竹站的公交接驳问题，市交委等部门也在积极推动解决。目前接驳S1线金竹站的公交线路为325路，日运行15班，日均运送447人次。

为充分考虑市民高峰期集中出行需求，相关部门表示将持续加强客流监控，运用公交客流大数据平台、车厢视频监控等手段，按照“人多车密、人少车稀”的原则组织线路发车。

更长远的是，贵阳市于2024年3月开展了《轨道交通S1线接驳专项规划》编制工作，该规划于2024年11月通过专家审查。截至2025年6月，轨道交通S1线13个车站已全部实现站点150米范围内公交接驳。

S1线不只解决了交通问题，它也是一条经济走廊。以经开区为例，这里涉及S1线的站点包括望城坡站、黄河北路站、锦江路站、中曹司站和金竹站。

这些站点周边均规划设置商业及居住用地，提供了用地保障。目前，经开区涉及的地铁经济链有小河转盘、小孟地铁站、清水江地铁站、中曹地铁站，正在加快地铁经济链建设。

具体项目包括：小孟地铁站旁的吾悦广场城市综合体一期已开业，正在加快推进二期建设；小河转盘地下商业改造和海纳商场升级改造也在进行中。

轨道交通带来的不仅是商业发展，还有产业布局的优化。S1线连接了贵安新区与主城区，强化了经开区北部老城区与南部工业园区的联系，推动产城融合成为新经济增长点。

贵阳轨道交通版图正在不断扩大。除S1线外，3号线一期工程已进入试运行阶段，T2线一期工程也正在建设中。

这些线路共同构成了贵阳的轨道交通网络，为城市发展注入新动力。数据显示，2024年最后一天，贵阳地铁线网总客运量达到128.87万人次，创历史新高。

未来贵阳将加快推进有轨电车T2线建设，新建公共停车位5000个、共享化改造停车位5000个。同时通过提升轨道交通便民服务质量、优化轨道交通行车组织、深化轨道交通与常规公交融合等措施，切实提高轨道交通客流量。

智慧交通建设也在同步推进。贵阳市正在打造“能感知、会思考、可进化、有温度”的智慧交通体系，已形成包含203个数据主题、达3132项、总量约为27TB的智慧交通主题数据库。

智能网联汽车示范应用已经在贵安新区大数据科创城、高新区沙文片区、花溪区开放示范道路。

金竹站外，晚高峰的公交站台逐渐聚拢了下班的人群。一位穿着西装的中年男子不时看着手表，又抬头望向公交车来的方向。325路公交车的时刻表显示，下一班车还要等22分钟。

不远处的共享单车停放点，几辆单车刚刚被骑走，留下空荡荡的车架。而在数谷大道站，几个年轻人正沿着没有路灯的辅路，步行前往两公里外的公寓。

贵阳地铁S1线的轨道已经铺就，列车间隔已缩短至不到8分钟。而地面上，属于这条城市动脉的完整循环系统，仍在生长中。