重庆要发达了！被国家“点名”，即将代表中国走向全世界！

“一带一路”、“西部陆海新通道”、“成渝地区双城经济圈”...这些年，重庆仿佛被按下了国家战略的“快捷键”。就在昨天，中国人民银行等八大部门联合发布《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意见》，为重庆送上了一份涵盖21条举措的“金融大礼包”。

这已经不是重庆第一次获得国家战略垂青，但这次的不同在于：金融是经济的血液，而这次输血直接瞄准了重庆的开放大动脉。

如果你经常关注新闻，可能会发现重庆这些年似乎总是被“点名”。从成渝地区双城经济圈到西部陆海新通道，再到如今的金融支持政策，国家层面的利好接二连三。

这次的《意见》不是普通文件，而是由中国人民银行、国家发展改革委、财政部等八大部门联合印发，含金量十足。

重庆凭什么？答案在于其独特的战略位置。打开中国地图，重庆地处中西结合部，是连接欧亚大陆的重要节点。向东可通过长江黄金水道贯通长江经济带；向西可通过中欧班列直达欧洲；向南则是新开通的西部陆海新通道，直达东盟国家。

用专家的话说，重庆已经成为“连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的陆海联动通道”。

如今，西部陆海新通道已覆盖全球127个国家和地区的581个港口，今年前三季度，西部地区经通道进出口额达6115亿元，增长19.3%。这条国际物流大通道已经成为带动西部地区发展的“经济走廊”。

这份《意见》不仅规格高，内容也相当实在，提出了21条具体举措。

首先是设立西部陆海新通道基金。该基金将支持沿线基础设施和产业园区建设。这意味着重庆在通道建设上有了专项资金支持，好比有了“备用油箱”。

其次是便利跨境贸易结算。支持符合条件的银行为优质企业办理货物贸易和服务贸易结算，推动更多企业使用人民币进行跨境交易。这对重庆的外贸企业来说，犹如拿到了“全球通”通行证。

更引人注目的是探索数字金融国际合作。支持沿线省区市参与多边央行数字货币桥项目，推动与泰国、香港等跨境支付使用央行数字货币。这不亚于为重庆提供了一张“数字金融新名片”。

重庆还将设立陆海新通道金融服务中心，统筹与东盟国家的金融服务合作。这意味着重庆在区域金融格局中的地位将进一步凸显。

金融支持的背后，是“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的发展逻辑。

重庆已经尝到了通道经济的甜头。以江津区为例，今年1-11月，西部陆海新通道江津班列累计开行1905列，稳居全市第一，预计2026年开行量将突破2200列。

通道建设不仅带来了物流，更带来了产业集聚。江津区正围绕“一号工程”枢纽港产业园，打造先进成套装备、先进材料、现代物流及供应链服务三大主导产业。今年已新签约开工项目95个，总投资598亿元。

沙坪坝区则致力于将“枢纽流量”转化为“产业能量”，推广“跨境电商+产业带”模式，让智能网联新能源汽车、生物医药等高附加值产品以集群化方式链接全球市场。

这种变化不仅发生在一个区。巴南区的跨境公路班车已形成“3向12线25口岸39海外仓”的运输体系，实现货值近160亿元。

随着一系列政策利好的释放，重庆的发展图景愈发清晰。

产业方面，重庆的“33618”现代制造业集群体系日益完善。相较于2020年，重庆全部工业增加值从6991亿元增至8912亿元，制造业增加值占GDP比重达25.1%。特别是新能源汽车产量达95.3万辆，较2020年增长22.2倍。

创新方面，重庆全社会研发经费投入占地区生产总值的比重计划在“十五五”期间达到5.8%以上，达到西部领先、全国前列水平。

开放方面，重庆已经构建起“东南西北”四向联通的国际物流通道：除了南向的西部陆海新通道，向东有长江黄金水道，向西有中欧班列，向北有渝满俄班列。重庆正从内陆腹地走向开放前沿。

重庆将紧扣做实“两大定位”，加力建设能源配置枢纽和算力枢纽，高标准建设枢纽港产业园。一幅新时代内陆开放的高质量发展图景正在巴渝大地徐徐展开。

开放的道路已经打通，资金的血脉已经流通，产业的集聚正在形成。重庆不再只是中国的重庆，更是连接欧亚、贯通东盟的国际枢纽。