岳阳推进航道提级扩能，黄金水道释放“硬核”运力

航道是港口的“生命线”，更是物流降本的“关键环”。岳阳市聚焦长江及洞庭湖航道“提级扩能”，让大宗物资“快进快出”成为常态，为沿江产业发展和社会物流成本降低筑牢水运根基。

在长江中游界牌水道，一艘艘万吨级货轮正平稳航行。很难想象，这里曾因航道水深不足、航宽狭窄，成为制约长江中游航运的“肠梗阻”。今年7月，岳阳航道与海事部门联合启动界牌水道左槽疏浚工程，完成六公里航道疏浚量145万方，将航道水深从6.2米提高至7.2米，航宽扩展至不低于200米。航道升级带来的效益立竿见影：7000吨级船舶可常年满载抵港，枯水期岳阳港水运效率提升约20%，船舶装载量平均增加3000吨。港盛1313船长 魏长江：

“现在感觉航道北槽比较顺直，没有以前弯曲半径大了，水深和通航宽度都增加了，通航效率高了，走船心理压力也没那么大了。”

除了破解界牌水道瓶颈，岳阳市同步推进湘江航道提质工程。作为全省“十大基础设施项目”的湘江航道虞公港一期，总投资约51.6亿元，规划货运岸线1.6千米，常年通航5000吨级、丰水期可达1万吨级，彻底摆脱了上游湘阴至长沙航道枯水期限制，将长江黄金水道向湖南内陆延伸近100公里。虞公港生产部中控调度室主任 王玄：

“目前我们已经新建3000吨级兼顾5000吨级货运泊位4个，港口通过能力达到990万吨。2027年完成12个泊位建设后，将实现通过能力2800万吨。”

岳阳市累计投入超370亿元，推进长江岸线城陵矶港口群、湘江虞公港等28个港口航道项目，建设“一湖四水”高等级航道1083公里，拥有1000吨级以上泊位79个，设计年吞吐能力达6603万吨。航道提级扩能直接带动货运量大幅增长：今年前11月，城陵矶港口集团完成货物吞吐量8383.5万吨，集装箱吞吐量83.3万标箱。如今，长江岳阳段已形成“江海直达、干支联动”的物流网络，电煤、石油、矿石等重点物资运输“绿色通道”全面畅通。

记者：岳阳台谭遥

编审：周红、李浩、于红臣