42亿吨！长江这条“大动脉”凭什么又创新纪录？

长江水面上，一艘艘万吨巨轮来来往往，它们运输的货物重量，垒起来足以填平280个西湖。这条古老的黄金水道，如今正爆发出前所未有的经济能量。

今天从交通运输部长江航务管理局传来消息：2025年，长江干线港口货物吞吐量预计超过42亿吨，同比增长4.8%，规模再创历史新高。这已是长江航运连续第20年稳居全球内河航运的首位。

这个数字背后意味着什么？如果把这些货物全部装进标准火车车厢，连接起来的长度足以绕地球赤道10圈以上。更令人震撼的是，这只是长江黄金水道活力的一个缩影。

01 黄金水道的20年冠

42亿吨，这个数字并非一蹴而就。回顾“十四五”期间，长江干线港口货物吞吐量累计超过192亿吨，比“十三五”时期增长了30.1%。

这些庞大的物资流动，每年为沿江经济贡献着约400亿元的物流降本增效价值。

如果把视线拉得更长，自2024年，我国内河货运量和货物周转量已分别达到2012年的2.2倍和2.9倍。长江干线江海联运量占到了总运量的约40%。

02 一滴水见太阳：从水富港看上游崛起

要理解42亿吨的构成，不妨从长江最上游开始。在云南昭通，被誉为“万里长江第一港”的水富港，是长江干线最上游的港口，也是云南唯一能实现3000吨级船舶江海联运的港口。

2025年前11个月，水富港完成货物吞吐量1094.3万吨，同比增幅高达67.11%。这个数字放在五年前是不可想象的，2020年该港吞吐量仅30万吨，五年间实现了二十倍的增长。

水富港的成功，得益于它独特的“水公铁”多式联运体系：向东经长江黄金水道连接成渝、武汉、上海；南下借内昆铁路、泛亚铁路辐射昆明及东南亚。

03 武汉：打造长江中游的“航运心脏”

顺着长江而下，来到中游的武汉。这里正全力打造长江中游航运中心，成为连接上下游的关键节点。

武汉港集装箱吞吐量稳居长江中上游首位。以阳逻港为例，作为长江中上游最大的集装箱枢纽港，其直达航线已从2013年的4条增加到30条，同时拥有40多条多式联运通道。

2024年，武汉港集装箱吞吐量达到187.63万标准箱，占长江中上游港口总量的33.7%。今年一季度，阳逻港江海直航累计查验出入境船舶40艘次，创历史同期新高。

04 江苏：长江出海口的智能前沿

来到长江入海口，江苏太仓港则展示了另一番景象。这里是全国内河及长江流域首个堆场实现全自动化的码头。

28台无人双悬臂梁自动化轨道吊自主运行，依托AR识别与人工智能技术精准作业。原来1个人只能操作一条轨道吊，现在1个人可以控制5至8台轨道吊，效率提高了25%以上。

2024年，太仓港集装箱吞吐量突破800万标箱，位居全国第8位、全球第20位。这一智能化转型，为长江航运的高效运转提供了技术支撑。

05 航运结构的深刻变革

长江航运的强大不仅体现在总量上，更体现在结构的优化上。集装箱铁水联运量保持年均30%以上的快速增长。

与此同时，船舶运力结构持续优化。党的十八大以来，货船单船平均吨位由不足700吨提升至目前的1790吨，长江干线内河货船平均吨位达到2207吨。

“以前是小船慢运，现在是大船快跑。” 一位从业二十年的老船长这样描述变化。船舶大型化显著提高了运输效率，降低了单位成本。

06 黄金水道“硬实力”升级

基础设施的持续改善是支撑42亿吨吞吐量的坚实基础。“十四五”期间，长江干线亿吨大港从12个增加至18个，万吨级生产性泊位由360个增至487个。

随着荆江航道整治二期工程主体完工和南京至芜湖段10.5米深水航道正式运行，大型船舶通航能力显著提升。长江水系高等级航道电子航道图联通里程达82%。

航道条件的改善使得长江“黄金水道”的成色更足，战略通道功能进一步增强。

07 绿色航运：黄金水道的底色

在追求经济效益的同时，长江航运的绿色发展也成效显著。长江经济带船舶靠港使用岸电已基本实现常态化。

数据显示，2024年岸电使用量达1.9亿千瓦时，是“十三五”期最高年份用电量的4倍，减少二氧化碳排放13.3万吨。今年1月至7月，长江经济带船舶靠港使用岸电12862.8万千瓦时，同比增长22%。

绿色转型还体现在新能源船舶的发展上，全国目前已有超过1000艘新能源内河船舶，长江航运正在变得更清洁、更环保。

08 智慧长江：航运“新质生产力”

“智慧长江”建设为航运业注入了新动能。“信用长江”信息系统已归集47.6万个信用主体、701.4万条数据。“长江e+”公共服务平台注册用户突破41万，日点击量近45万次。

与此同时，长江干线2800多公里的航道已实现电子航道图全覆盖，智慧港口发展步伐加快，一批内河自动化码头、智慧堆场项目建成投入使用。

这些数字化手段，正将传统航运业转变为科技密集型产业。

09 未来蓝图：更高的目标

展望“十五五”，长江航运设定了更高的目标。

基础设施将迎来新升级：长江口南槽将建成8米水深航道，4.5米水深航道通达重庆、3.5米初通宜宾。长江干线主要港口铁路进港率将实现100%覆盖。

智能化应用也将更广泛：高等级航道电子航道图覆盖率达100%，人工智能集成式场景大规模落地，新一代智能终端、智能体等应用普及率超90%。

10 长江航运与中国经济同频共振

长江航运的蓬勃发展，与整个国家的经济增长同频共振。作为贯穿中国东、中、西部的“黄金水道”，长江承担了沿江地区85%以上的煤炭、铁矿石运输。

长江经济带覆盖11省市，面积约205万平方公里，人口和生产总值均占全国40%以上。长江航运的高效运转，为这一重要经济带的发展提供了有力支撑。

一位区域经济专家这样评价：“长江航运不仅是一条物理通道，更是区域协同发展的血脉，是连接内陆与海洋、中国与世界的重要纽带。”

从云南水富到江苏太仓，从传统码头到智能港口，从柴油动力到清洁能源，长江这条古老的航道，正以前所未有的活力奔腾向前。42亿吨的货物吞吐量，是无数港口日夜运转的成果，是成千上万艘船舶忙碌航行的见证，更是长江经济带蓬勃发展的生动注脚。

当长江水不断奔涌，新的纪录还在创造中。读者朋友们，你们所在的城市是否也受益于长江航运的发展？你对这条黄金水道的未来又有怎样的期待？欢迎在评论区分享你的观察与见解。