S3线进展神速！温州这条“黄金走廊”即将改写城市格局

傍晚时分，工地上最后的混凝土浇筑完成，S3线肩牛山隧道最后一段缺口被灯光照亮，这915米长的隧道终于全线贯通。

梧田站作为S3线全线唯一的地下车站，已完成管线迁改，正蓄势待发；这条南北交通动脉建成后，从温州市中心到瑞安核心区仅需30分钟。

01 项目加速

温州市域铁路S3线的工程推进速度令人瞩目。截至目前，项目建设进展顺利，多个关键节点已经完工或取得重大突破。

S3线一期工程全长33.2公里，其中高架线长26.89公里，设车站11座。该项目连接瓯海梧田站与瑞安飞云站，沿瓯越大道经南白象、仙岩、塘下至瑞安市区，跨飞云江后止于瑞安飞云站。

自建段工程中，跨南浦航道连续梁中跨段已经顺利合龙，为后续梁体贯通奠定基础。梧田站是全线唯一的地下车站，其燃气管线迁改已经完成，西侧综合通信管线迁改较原计划提前一个月完成。

瑞安段建设同样保持高速推进，自2025年3月开工以来始终保持着“满弓紧弦”的攻坚态势。 该段SG1、SG2、SG4标段已经启动钢筋加工厂建设和桩基施工。

02 科技施工

与传统建筑工地不同，S3线施工现场融合了多项前沿技术。这些“黑科技”正在彻底改变传统工地管理模式。

走进S3线智慧管控中心，一块巨型电子屏实时显示着各标段施工画面。系统融合了AR鹰眼、AI识别和物联网传感等技术，实现了从“人盯监控”到“智能监管”的转变。

施工现场，S3线沿线80米高空布设的AR鹰眼能够对布设点5公里范围内的施工情况开展巡查，构建了全方位的可视化立体监控体系。

智慧工地能自动识别未穿戴安全帽和反光衣的工人，通过鹰眼抓拍、AI自动计算，后台直接记录，将督办单发送到相关管理人员的手机上，完成整改闭环。

通过三维激光扫描系统，施工团队构建了“五维质量控制体系”，将隧道开挖误差精准控制在厘米级，实现从“经验判断”到“数据驱动”的智慧施工转型。

03 未来规划

温州市轨道交通发展蓝图已经铺开，按照《温州市城市轨道交通线网规划（2021-2035）》，温州将打造四网融合、覆盖充分、内畅外通的多层次轨道交通体系。

规划显示，温州城市轨道交通远期线网由9条线组成，包括市域铁路S1-S3线，以及城市轨道交通1-6号线，全网总规模约498公里。

市域铁路将重点服务都市区东西沿瓯江、南北沿海及主副中心之间的中长距离快速出行。 城市轨道交通则覆盖中心城区核心城区、乐清辅城及瑞安辅城。

规划明确提出要打造3个“1小时交通圈”：市域1小时交通圈、中心城区和南部副中心1小时通勤圈。 同时，中心城区重要功能区、主要交通集散点将实现30分钟内到达临近综合交通枢纽。

2025年2月公示期间，市自然资源和规划局共收到37条公众反馈，主要围绕老城轨道服务、局部路由调整、线路延伸和南部副中心S3线等方面。

04 治理升级

随着温州城市轨道交通网络的不断完善，相关法律法规也在同步跟进。温州市已启动轨道交通立法工作，旨在规范管理、保障安全。

2019年发布的《温州市城市轨道交通管理办法（试行）》在S1线、S2线相继开通运营后，已难以适应发展新形势。 为此，2025年，《温州市城市轨道交通管理条例》被正式列入年度立法项目。

该条例草案已于2025年8月在市人大常委会会议上审议通过一审。 根据立法计划，该条例草案将于2025年12月底召开的市人大常委会会议上开展二审工作。

立法后将首次以地方性法规形式，规范规划衔接、建设监管、运营安全、应急处置等关键环节，明确部门、企业、乘客的权利义务。 这有助于有效解决“多头管理”、“责任悬空”等痛点。

05 影响深远

S3线的建设不仅仅是一条交通线路的延伸，更是温州城市发展格局的重塑。它将深刻改变城市空间结构和居民生活方式。

S3线建成后，将与S1、S2线构成总里程150公里的市域铁路网络。 这一网络将乐清、瑞安等主要城区紧密串联，初步构建起温州都市区“1小时交通圈”。

在交通连接上，S3线与瓯越大道快速路共建段将形成上层跑汽车，下层通列车的立体交通格局。

除了交通改善，TOD（公共交通导向开发）项目也同步推进。以S1线永中站为核心的TOD项目定位“中高端改善型住宅”，一体化打造住宅、写字楼、商业广场等集聚体。

丽岙车辆段上盖开发项目更是轨道交通与城市融合发展的典型案例。这个项目依托片区丰富的“生态、文旅、高教、侨贸”资源，规划“都市文旅、科创产业、侨贸产业、国际社区”4大板块。

2026年初，SG6标段最长隧道——915.84米的肩牛山隧道顺利贯通，这是继岩窝儿隧道贯通后取得的又一重大进展。

温州轨道交通网络不再停留于纸面规划，S3线正如一条活力动脉，在瓯越大地的版图上稳步延伸。当S1、S2、S3三条市域铁路真正交汇成网，温州人的“1小时生活圈”梦想，正在每一个车站和每一段铁轨的延伸中，照进现实。