厦门地铁8号线来了！这条“黄金腰带”将如何改变你的生活？

一条规划中的地铁线，不仅串起海沧与湖里，更可能重塑厦门的板块价值与房价格局。

这几天，厦门人的朋友圈被一张规划图刷屏了。湖里区西部766.80公顷的土地蓝图首次披露，其中最牵动人心的，是两条新的地铁线路——7号线和8号线，将正式接入这片区域。

厦门的轨道交通版图正以前所未有的速度扩张。

截至2021年，已开通的1、2、3号线总长98.4公里，形成了“三向出岛”的骨干网络，年度客运量高达1.7亿人次。而根据远期规划，到2035年，厦门将建成由12条线路组成、总长约493公里的庞大轨道交通网。

在众多规划线路中，8号线有其特殊使命。这条线路一期工程从海沧体育中心站出发，向东延伸至湖里区万达广场站，总长18公里，设10座车站，其中8座是换乘站。

01 蓝图绘就

厦门地铁8号线的规划并非空穴来风。

2022年8月，官方发布的《厦门市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》已将其纳入其中。

就在上个月（2025年12月），厦门市自然资源和规划局公布的《06-04编制单元（湖里）详细规划》草案，首次明确了8号线在湖里区的具体走向。

规划显示，8号线将沿湖里大道、华泰路、南山路铺设，并在华泰路、南山路与嘉禾路的交叉口设置站点。

这条线路将成为连接海沧区与湖里区的重要通道，缓解目前两区之间跨海交通的压力。对海沧居民而言，前往岛内将多一个便捷的选择。

02 线路详情

8号线一期工程的起点设在海沧体育中心站，终点是湖里万达广场站。

具体来看，线路途经湖里大道、华泰路、南山路等主要道路。

站点设置方面，全线共设10座车站，其中换乘站高达8座。这意味着未来乘客可以在这里与多条地铁线路便捷换乘。

最值得关注的两个换乘节点：塘边站与1号线换乘，湖里公园站与3号线换乘。这样的设计让8号线能够迅速融入现有地铁网络，形成高效的交通接驳。

配套设施方面，规划建设穆厝车辆段，用于车辆停放、检修及调度工作。

03 治理准备

一条地铁线路的建成，不仅是轨道铺设和车站建设那么简单。厦门相关部门已经开始了前期准备工作。

就在2025年11月，区人大常委会主任王长军亲自带队督导轨道交通8号线沿线环境整治工作。他们乘坐列车实地查看沿线情况，针对发现问题提出具体整治要求，并明确整改时限。

地铁8号线被定位为不仅是“便民线”，更是展示城市形象的“窗口线”。

会议上，各部门汇报了沿线环境整治工作的进展、存在问题及下一步计划。会议要求细化整治任务、量化责任分工、明确时间节点，并建立长效机制，保障轨道沿线环境整洁有序。

治理工作已经开始，这或许意味着8号线的建设正在稳步推进。

04 板块PK

地铁规划一出，沿线板块的价值变化成为市民关注的焦点。厦门不同区域的地铁规划数量差异明显，这直接影响着各板块的未来潜力。

通过梳理搜索结果，可以将厦门主要区域规划及已确定的地铁线路数量对比如下：

· 翔安区

· 地铁线路数量： 7条

· 已确定线路： 3号、4号线

· 远期可能线路： 5号、7号、8号、9号、10号

· 核心特点与潜力： 规划地铁数量最多，作为岛外市级中心，拥有“海陆空”立体交通规划，洪坑站、翔安行政中心站等换乘枢纽站点价值高。

· 岛内（思明区、湖里区）

· 地铁线路数量： 6条

· 已确定线路： 1号、2号、3号线

· 远期可能线路： 5号、7号、8号线

· 核心特点与潜力： 目前地铁沿线与非地铁房差价明显，湖滨东路、体育中心和吕厝三点围成的“黄金三角”区域，可换乘三条线路，覆盖SM和火车站两大热门商圈。

· 海沧区

· 地铁线路数量： 4条

· 已确定线路： 2号、4号、6号线

· 远期可能线路： 8号线

· 核心特点与潜力： 线路交汇于马銮湾中心站；南部新城2号线经过的海沧CBD集中商业资源和高端写字楼，价值增长潜力高。

· 同安区

· 地铁线路数量： 4条

· 已确定线路： 4号、6号线

· 远期可能线路： 5号、9号线

· 核心特点与潜力： 地铁通车后将极大节约出行时间成本，重新定义区域价值。

· 集美区

· 地铁线路数量： 3条

· 已确定线路： 1号、4号、6号线

· 远期可能线路： （无明确信息）

· 核心特点与潜力： 线路均为已确定的在建或已运营线路，宜居且受青睐；集美中心站（1号、6号线换乘）和环集美湖区域是最高价值地段。

岛内目前已有3条地铁线路运营，加上规划的5、7、8号线，未来将达到6条。翔安区则以7条规划线路领先全市，成为最大赢家。

翔安作为岛外市级中心，除了密集的地铁规划，还拥有“海陆空”立体交通布局。

特别值得注意的是洪坑站、翔安行政中心站、蔡厝站、彭厝北站、东坑湾站这些换乘中转枢纽站点，未来可能成为人气和价值的制高点。

05 落地展望

厦门地铁建设呈现出“一朝起势，便‘长’势惊人”的特点。

从2017年第一条地铁开通，到如今3条在营线路、多条线路同时建设，厦门轨道交通的发展速度令人瞩目。

8号线作为规划中的线路，其建设时间表尚未最终确定。但它已被明确纳入厦门地铁第三期建设规划，与5号线一期、7号线一期、9号线二期并列。

根据福建省的部署，地铁口的交通管理和接驳服务正在不断完善。目前福州、厦门已开通103条地铁接驳微循环专线，投放675辆小型纯电巴士，日均客运量达7.2万人次。

这意味着未来8号线建成后，乘客从地铁站出来，可以通过这些微循环公交便捷地到达周边社区、公园和商圈，真正解决“最后一公里”的出行难题。

厦门地铁的远景蓝图已经绘就：到2035年，12条线路，总长约493公里，7条普线加4条快线再加1条轨道控制线。

8号线正是这盘大棋中的关键一步。它不仅将加强海沧与湖里的联系，更将通过密集的换乘站，把岛内外的各个区域更紧密地编织在一起。

对普通市民来说，地铁意味着更短的通勤时间和更广的生活半径；对城市而言，地铁是拉开框架、引导发展的强大引擎。

厦门地铁8号线，这条未来的“黄金腰带”，正在从规划图纸一步步走向现实，它将如何改变你的生活，我们拭目以待。