兰州地铁1号线：一条穿越黄河的黄金走廊，正在改写城市财富版图

结算报告评审签字笔刚放下，智能维保系统后台已推送新的检修通知，兰州地铁1号线的日常，就像这座城市一样，同时背负着扎实的传统与前沿的探索。

“两山夹一河”的兰州，蜂腰地形带来的东西向交通拥堵曾是每个兰州人的痛点。兰州地铁1号线一期工程正式开通试运营，标志着兰州成为中国大陆第37个拥有轨道交通的城市。

这条贯穿城市东西的主干线，每天平均运送近40万人次，最高峰时超过70万人次。如今，它不仅是通勤工具，更在静悄悄地重构城市的财富流向与生活节奏。

01 工程现状

从评审到运营，兰州地铁1号线正进入精细化的成熟期。近期，兰州市项目投资评审中心刚完成对1号线多个标段机电安装与装饰装修工程的结算评审工作。

这些评审覆盖了陈官营、奥体中心、世纪大道等车站的火灾报警、环境监控、智能门禁等核心系统。看似是枯燥的行政流程，实则标志着这条地铁线路的建设账目逐渐清晰，从大规模建设阶段全面转向长期稳定运营阶段。

另一方面，为保障市民节假日出行，兰州轨道交通在2026年元旦假期及跨年夜，对1、2号线采取了延长运营时间、增加列车班次的措施。

一些细微的“补丁”工作也在进行，比如对剩余未移交站点的路灯进行维修，确保照明系统完好。这些细节共同勾勒出1号线当前的状态：主体工程稳固，服务持续优化，正以成熟的姿态融入城市的日常脉搏。

02 客流实力

兰州轨道交通的客流表现堪称“小身材，大能量”。目前，兰州仅拥有1号线一期和2号线一期两条线路，总里程仅35公里。

但就在这有限的线网上，却创造了令人瞩目的客运强度：日均客流量达39.64万人次，最高客流峰值一度冲至70.16万人次。

这一数据让兰州轨道交通的单日客流强度稳居全国前十，甚至屡次跻身全国前三。在2025年的前9个月，累计客运量同比还增长了3.5%。

高强度的客流不仅证明了地铁在兰州公共交通中的骨干作用，也为后续的“轨道+”商业开发、数据资产运营提供了坚实的流量基础。

03 板块PK

地铁一响，黄金万两。兰州地铁1号线像一条动脉，串联并激活了沿线不同板块，也悄然引发了一场静默的“价值PK”。

西固区陈官营作为1号线西起点，与奥体中心、世纪大道站共同构成西部的关键节点。这一区域借力轨道交通，正从传统的工业区向综合生活区转变。

线路向东，迎门滩、马滩、土门墩等车站区域，以及七里河、小西湖等站点，处于城市蜂腰核心地带，地铁极大缓解了这些传统拥堵节点的地面交通压力，提升了区域通行效率。

东岗站作为1号线东端终点与未来4号线的换乘点，其角色将从目前的终点站转变为重要的东西向换乘枢纽，潜力巨大。

地铁让兰州这座带状城市各板块的连接与竞争关系变得更加立体。它既拉平了部分区域的时空距离，也因换乘枢纽和终点站的特殊地位，使一些板块获得了超常规的发展筹码。

04 技术基石

兰州地铁1号线的建设史，就是一部攻克世界级工程难题的创新史。线路需四次下穿黄河，这在国内地铁建设中尚无先例。

黄河上游的高水压、强透水地层，以及兰州本地特殊的湿陷性黄土、第三系红砂岩地质，给施工带来了巨大挑战。工程团队通过创新，形成了整套在复杂地质条件下修建地铁隧道的关键技术，成果达到国际领先水平。

针对兰州干燥的气候特点，1号线还在国内首次全线采用直接蒸发冷却通风系统，利用自然冷源为车站降温。这一绿色设计每年可节省大量电能，减少二氧化碳排放约3600吨。

这些看不见的技术基石，是1号线安全、高效运营的根本保障，也是兰州为全国乃至世界特殊地质条件地铁建设贡献的“兰州方案”。

05 网络规划

根据《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026年）》，一张更为宏大的轨道交通蓝图已经绘就。整个线网规划由5条线路组成，总长度达228公里，共设车站100座。

1号线作为横贯东西的“一”字形主骨架，规划西起西固区石岗，东至城关区东岗，全长约34公里，设站24座。它将串联西固、安宁、七里河、城关四大主城区。

2号线作为东西向第二通道，与1号线合力疏通蜂腰地段，并直接连接兰州西站与兰州站两大铁路枢纽。

3号线侧重沟通黄河北岸，服务盐场、青白石等片区；4号线是通往榆中和平、定连组团的市域快线；5号线则直接连接主城与兰州新区及中川机场。

特别是4号线一期，已明确线路走向，将从1号线东岗站引出，东至大学城站，全长47.78公里。未来的兰州，将从目前的“十字形”骨架，发展成覆盖更广、连接主城与外围组团的现代化轨道交通网络。

面对未来，兰州轨道交通公司正积极从传统的运输企业向“经营轨道”的现代服务商转型，其核心抓手就是培育 “新质生产力”。

公司紧扣 “绿色、智能、融合、创新” 四个关键路径，在多个前沿领域展开实践。在智能化方面，它利用大数据精准分析客流，智慧维保系统将线路故障率降低了12%。

绿色低碳是另一大特色。通过节能技术和“轨道+公交+共享单车”多网融合，兰州公共交通出行幸福指数在全国大中城市中排名第一。

更大胆的融合在于产业拓展。兰州轨道公司正在探索“轨道+低空经济”的新模式，在东岗车辆基地建设低空经济产业大厦，吸引相关企业入驻，并开展无人机培训等业务。

在创新层面，公司完成了甘肃省首例国企数据资产登记确权与入表，将票务数据估值并尝试交易，探索将数据从资源变为资产的新路径。

07 未来潜力与挑战

这条穿越黄河的地铁，未来的想象空间巨大，但挑战也同样清晰。随着2号线及后续线路的建设，1号线将从“独木支撑”转变为网络中的核心骨干，其换乘枢纽价值将倍数放大。

“轨道+”生态的深化是潜力所在。从已起步的低空经济到光伏能源、便民商业、文旅融合，地铁空间正从交通通道变为城市综合服务的活力走廊。数据资产的进一步开发，可能催生新的商业模式。

挑战同样不容忽视：如何平衡智能升级、绿色改造的巨大投入与短期收益？如何让引进的先进技术在本地更好“水土不服”？如何构建更完整的“轨道+”产业链？这些都是需要持续解答的课题。

东方红广场站里，人们匆匆换乘；东岗车辆基地内，无人机正在进行飞行测试。陈官营站外的路灯维修工程即将竣工，而规划图纸上，通向榆中大学城的4号线将从这里向东延伸。

兰州地铁1号线的故事，一半是已经写就的工程传奇，另一半是正在展开的、关于城市未来的生动叙事。它沉默地穿越黄河河床，却轰鸣着推动整座城市向前。