【国车黄金时代】中国新能源汽车的元年启幕

“车轮滚滚，时代疾驰。从2000到2025，中国汽车用二十五载光阴，完成了一场震撼世界的跨越。这条路上，有政策破冰的胆识，也有技术突围的锋芒，还也有市场激荡的回响。我们在此刻回望，捡拾那些中国汽车发展的黄金岁月。”

2012年：中国新能源汽车的元年启幕

论新能源汽车的发展，中国无疑走在了世界前列，2025年我国新能源汽车产销量都超1600万辆，连续11年位居全球第一。经过了一段百团大战的草莽时期，如今国内的新能源市场已进入相对健康的状态，不再野蛮生长。回望过去，如果要说中国新能源汽车元年是哪年，我想应该是2012年。

国家发布发展规划，设定产销目标

2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，为中国汽车工业指明了一条全新的赛道：以“纯电驱动”为主要战略取向。并设定了一个在当时看来不是很现实的目标——到2020年，新能源汽车累计产销量要超过500万辆。

北京车展秀技术，传统车企纷纷推新能源产品

政策的东风之下，2012年北京车展成为先驱示范舞台。比亚迪全球首发秦双模电动车，其纯电与混动结合的技术路线成为当时的标杆；北汽推出E 系列EV电动轿车，成为彼时国内单批量投放运营规模最大的纯电车型；上汽集中展出7 款新能源乘用车与1款新能源商用车。合资品牌也紧跟步伐，推出了不少产品。这一年，传统车企的集体动作，让新能源汽车从概念车真正走向了消费者可接触的量产车。

新势力待萌芽，特斯拉正式入华

2012年4月，特斯拉以官方身份进入中国市场，在北京侨福芳草地开设首家展示店，Model S 首次与中国消费者见面。特斯拉带来了纯电出行理念和智能化的产品设计，为国内的创业者打开了新的视野。李斌、李想、何小鹏等后来的造车者，开始悄然调研新能源汽车产业，为后续新势力的诞生埋下伏笔。

称2012年为中国新能源汽车的元年，并非因为销量的突破，而是因为这一年完成了产业发展的三大核心奠基：国家级政策划定了方向，传统车企完成了从试水到入局的转变，市场实现了从概念到认知的升级。如今中国新能源汽车取得的成绩，都离不开 2012 年的这一场 “启幕”。

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