新国标落地、新旗舰登场：线控底盘行业产业链迎来发展黄金窗口期

前言：

线控底盘是通过电信号替代机械/液压连接实现车辆控制的智能化底盘系统，是L3级以上高阶自动驾驶的必备执行基石。2026年，我国线控底盘行业迎来历史性拐点：政策端，GB 21670-2025（制动）与GB 17675-2025（转向）两项新国标正式实施，为EMB（电子机械制动）和SBW（线控转向）量产扫清障碍；市场端，理想L9 Livis、蔚来ET9、小鹏GX等新势力旗舰车型将全线控底盘作为核心卖点推向市场，技术验证与消费者教育同步加速。

技术上，线控制动正从主流的EHB One-Box方案向响应更快的EMB演进，线控转向则彻底取消机械连接，实现方向盘收纳与可变转向比。预计到2030年，国内线控底盘市场规模将突破千亿元，线控制动与线控转向两大核心赛道复合增长率均超50%。本土供应链正迎来国产替代的黄金窗口期。

1、从机械到电控化，线控底盘实现了底盘的高度集成

汽车底盘一般由传动、行驶、转向和制动四部分组成，作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车能正常行驶。

机械底盘主要依靠机械、液压/气动等硬件连接操控，线控底盘则通过电子化、电控化取代硬件连接操控车辆，滑板底盘则完全实现了上下车体解耦，是底盘线控化与车辆电动化高度集成的最新形态，或是线控底盘的最终形态之一。

资料来源：观研天下整理

2、自动驾驶的核心执行系统，线控底盘进阶正当时

根据观研报告网发布的《中国线控底盘行业现状深度研究与投资前景预测报告（2026-2033年）》显示，线控底盘是实现L3级及以上高阶自动驾驶的物理基础，可以说是自动驾驶的“手脚”。线控系统通过电信号精准控制车辆，响应速度远超传统机械结构。例如，线控制动（EMB）能满足L4级自动驾驶对响应速度和控制精度的严苛要求；线控转向（SBW）则为自动驾驶系统提供了纯粹的数字接口，消除了机械延迟。

线控底盘结构示意图

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3、新国标为量产“扫清障碍”，叠加新势力旗舰“带火”新技术，助力线控底盘行业快速发展

国家政策将线控底盘视为新能源汽车关键性技术，给予高度重视。2020年以来，国家各政府部门多次在重要政策文件中强调线控底盘技术的重要性，鼓励研发线控执行系统、提升线控底盘可靠性，尤其是2025年国家发布的两项新国标，为技术落地彻底打开了闸门。例如，GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》已于2025年发布，并于2026年1月1日起实施，为完全干式的EMB上车提供了法规依据；GB 17675-2025《汽车转向系基本要求》也已发布，并将于2026年7月1日起正式实施，明确了SBW的安全冗余要求。

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车企端，新势力车企的旗舰车型正成为线控技术加速应用的“催化剂”。理想L9 Livis、小鹏GX、蔚来ET9等车型纷纷将全线控底盘、线控转向作为核心卖点推向市场。这些标杆产品的落地，不仅验证了技术的可行性，更重要的是让消费者和行业看到了线控底盘带来的实实在在的体验升级，从而拉动整个市场需求。

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4、我国线控底盘行业技术与趋势：从EHB到EMB，从EPS到SBW

当前，线控制动市场的主流方案是EHB（电子液压制动），其中集成度更高、能更好支持能量回收的One-Box方案正成为新车标配，2025年上半年渗透率已达41.6%。未来技术趋势是向完全干式的EMB（电子机械制动）演进，该方案彻底取消了液压管路，响应速度更快，是实现L4级以上高阶自动驾驶的必然选择。随着新国标落地，多家企业的EMB产线已建设完成，规划量产时间集中在2025年底到2026年上半年。

资料来源：观研天下整理

与此同时，线控转向（SBW）技术也彻底取消了方向盘与车轮之间的机械连接，不仅能实现可变转向比、过滤路面振动以提升操控质感，还能在自动驾驶模式下将方向盘收纳进中控台以释放座舱空间。蔚来ET9已获得工信部量产许可，成为国内首款搭载全冗余SBW的车型。得益于技术成熟和法规放开，预计到2030年，国内SBW市场规模将达215亿元，渗透率接近20%。