告别绕路长江！内陆货物南下出海，终于有了更近的黄金水道！

造一条竖向“长江”，从陕西建造一条3200公里的运河，跨越四省直通海洋，让河流变成“高速公路”，

那陕西为何要建造这样一条运河呢？

这条运河就是汉湘桂运河，

从陕西安康出发借助汉江发展运河，然后连接湘桂运河和平陆运河，从广西或珠江口出海

，经过陕西、湖北、湖南、广西、广东五省，全长

3200公里

，计划按照三级以上航道建设，可常年通行

1000-3000吨级

船舶，部分航道甚至可以通行万吨级船队，其中的湘桂运河段就投入了约

1500亿元

。

另外，它和渝黔贵运河、京杭大运河一样都是南北走向的运河，形同一条“纵向的长江经济带”，且位置也十分巧妙，三条运河刚好分别位于我国的东中西部，早已建成的京杭大运河，光是江苏段的年货运量就能顶得上五条京沪高速，这对于中部不靠港、不沿海的城市来说，着实羡慕不已。

陕西的货物、湖北的汽车、湖南的装备，要想

出口也是十分波折

，需要先运到长江沿线港口用江船运到上海或宁波港，接着再通过海运出口。而汉湘桂运河建成后，就能直接南下到北部湾出口，可以

缩短700至1500公里海上航程，堪称中部的“物流大动脉”

。

再加上同样一吨铁矿石使用不同的运输方式，成本差异也非常的大，公路每公里0.6元，铁路则是0.12元每公里，而水路运输却只要一分钱，可见水运的载货量优势和成本优势有多强，其中汉江段都是使用原河道，只需要进行航道拓宽和修建枢纽就能投入使用，建成后，商品运输成本将降低15%—20%。

另外，从位置上不难看出建造运河的目的，首先就是

打通南北水运

，我国河流多为东西流向，只有一条京杭大运河纵贯南北，所以我国早已提出“四纵四横两网”的航道规划，全长

2.5万公里

，预计2035年基本建成，汉湘桂运河就是其中之一，建成后将

直接补齐国家水运主骨架，重要性和京杭大运河齐平

。

其次是

带动中部地区发展

。汉湘桂经过的五省人口约占全国总量的

24%

，面积约占全国的

11%

，经济规模则占全国的

24%

，这之中大部分还都是珠三角产生的，再加上我国2025年GDP排行榜前十的城市中，有八个都是港口城市，汉湘桂运河的修建可真是意义非凡，直接带动沿线物流发展，形成产业走廊促进经济增长。

最后就是

对外发展

。汉湘桂运河最终出口是

北部湾和珠江口

，是我国中西部对接东南亚的水上国际大通道，面向的就是东盟十国的市场，在2025年，我国与东盟的贸易总值就达到了

1.05万亿美元

。

运河建成后也将

提升我国在南海与东盟的物流主导权

，而且它还可以与中欧班列、西部陆海新通道，

形成水铁公多式联运的模式，完善我国“一带一路” 西部陆海双向开放格局

，那你觉得这项工程会怎样影响你的生活呢，欢迎留言评论。