黄金水道的“平安密码”——长江江苏段2025年交出“双零”安全答卷

在长江江苏段的干线航道上，每日数以万计的船舶穿行如梭，一派繁忙景象。2025年，这条“黄金水道”交出了一份优异的安全答卷：进江海船失控率同比下降55%，首次实现水上交通“零等级事故、零人员死亡”。

“双零”答卷来之不易，其背后，除了海事监管部门的有力举措，也离不开沿线航运企业的主动作为。他们将安全管理融入日常工作中，为高质量建设“水运江苏”贡献了自己的力量。

自查自检 隐患减少

2025年7月，中远海运散货运输有限公司、国家能源集团航运公司、浙江省海运集团股份有限公司、江苏远洋运输有限公司等航运企业在江苏太仓共同发起成立了进江海船风险隐患治理联合体（简称“联合体”），成员单位共拥有大型海船599艘。

“安不安全自己查，隐患不除不进江。”联合体的口号直白，运作方式更务实：成员单位选派人员组成工作专班，3人一组、每两周轮岗，承担进江海船风险研判、隐患排查等一线工作。企业真正把安全管理的“钥匙”握在了自己手中。

联合体理事会会长童学友提供的一组数据，直观展现了实施自查以来的显著变化：“自查报告隐患数量为0”的船舶占比，从2025年8月的46.3%逐步降至11月份的5.5%；船舶主动上报的自查隐患数量，从8月份的106项逐步上升至11月份的314项。

“过去觉得查出隐患就是给自己找麻烦，现在明白了，隐患不被发现才是最大的麻烦。”一位企业代表这样总结。

当企业开始主动“排雷”，安全便不再是被动应付的任务，而是内化于日常的自觉行动。在张靖皋长江大桥项目建设现场，振华重工项目部自主搭建了一套液压自爬升安全施工平台，为217米高空作业筑牢安全防线。

该平台分为上下5层，采用全封闭设计，可随钢塔施工进度同步抬升。高峰期可容纳40人协同作业，焊接设备、工具箱均可有序摆放，极大改善了高空作业的安全环境。

“以前高空焊接，转身都怕碰到气瓶。现在不仅能放焊机、工具箱，有人经过的时候也不需要特意起身让道了。”焊工李振明这样说。

以前传统围栏装拆一次需要8小时，而液压自爬升安全施工平台单次爬升仅需4小时。项目部还引入了全维度数字化监控系统，每层平台均布设红外感应摄像头，可实时捕捉焊接火花、人员动线、设备状态等关键信息。

自项目建设以来900多个日夜，振华重工这一自主创新的安全设施获江苏省交通工程建设局“建设交通强国标志性工程”授旗。

当企业发现“讲安全”能带来实实在在的效益，安全便不再需要外力推动，而成为内在的追求和行动自觉。

技术赋能 风险降低

先进技术，是企业管理风险的工具。在长江江苏段，越来越多的企业正在主动拥抱先进技术，让风险自动“显形”。

江苏太仓港年均过境船舶达50万艘次，危化品过境运输量超1亿吨。过去，长江太仓段水上监管依赖“人盯屏”的传统模式，应对多风险叠加的复杂局面常常力不从心。如今，随着海事监测预警平台的接入，企业能够通过监管部门的实时提醒，掌握船舶动态、判断风险场景，从“被动响应”走向“主动预防”。数据统计显示，截至目前，该机制已处置有效预警852项，精准派发处置任务355项，化解船舶走锚、搁浅等风险195次。

在江阴，由海事部门推出的干支联动智能化交通组织系统被一线船员形象地称为“水上红绿灯”。系统整合船闸数据、构建调度模型，让船舶进出不再“一窝蜂”。

“以前船闸的船舶进出都一窝蜂，多亏了这个系统，现在我们船闸不堵了，效率高了，管得也轻松了。”江阴船闸管理所综合科科员李祥龙深有感触。系统运行以来，长江江阴段干支流交汇水域事故数量显著下降，过闸通行效率提升15%。

据统计，过去一年，长江江苏段事故总数与险情数量同比分别大幅下降68%和45%，全年推动闭环治理一般隐患5.7万个、重大隐患1400余个。这些数字的背后，是企业对技术手段的深度运用和自我管理能力的持续提升。

人心思安 防线加固

“监管再严，技术再先进，最后的安全防线终究是船上的人。”越来越多航运企业正意识到，让船员从“被管理者”转变为“安全合伙人”，是筑牢安全防线的最后一环。

在南通中天浩洋码头，江苏沿海首个“船员服务驿站”于2025年6月揭牌。书报架、电脑、免费药箱……这个集便民服务与政务功能于一体的空间，为靠岸船员提供“水陆同质”的服务。

“以前上岸就是买点东西赶紧回船，现在能在这里歇歇脚、量个血压，感觉不一样了。”正在驿站休息的一名船员对记者说。

南通集“黄金海岸”和“黄金水道”于一身，年均进出港船舶超35万艘次，常年在南通作业的船员近2万名。服务驿站的出现，为安全意识的培育提供了沃土。

在连接海门与崇明岛的崇海汽渡，一套“土办法+技防”相结合的“人防”体系，守护长江北支水域15年“零搁浅”的安全纪录。

这里航道复杂、浅点密布，暗礁险滩潜藏风险。“防搁浅是我们的生命线。”崇海汽渡安全技术部经理孙钰林介绍，船员们代代相传的“点水竹”探水法，与测深仪、GPS等现代化设备形成互补。这套将老经验与新设备融合的人防体系，让船员真正成为安全的第一道防线。

在太仓，一个名为“江海为民工作室”的抖音号成为船员学安全的新阵地。一条讲解商渔船防碰撞的短视频，播放量超过10万。评论区里，船员们讨论热烈：“这个操作我原来也犯过”“下次要注意了”。船员们从被动接受安全宣教，变成了主动参与、相互提醒。

“以前觉得安全是监管部门的事，现在觉得是自己家的事。”一位跑长江航线十几年的老船长的话，道出了船员心态的深层转变。

万里黄金水道，奔流不息。世界上最繁忙的航道，也可以成为最安全的航道。当安全从外部要求变成内在自觉，“水运江苏”的高质量发展，便有了最坚实的根基。