让黄金水道释放黄金效益

“

随着吉安港万安下村码头正式开港，两千吨级船舶可直接靠泊作业，沉寂的赣江江面，就此开启航运发展新征程，万安水运经济实现历史性破局。

”

作者 | 梅科红 林海宾

题图 | 赣江井冈山航电枢纽

赣江，长江重要支流、江西的母亲河。

万安是赣江进入吉安的第一站，这里坐拥80余公里黄金水道，素来是中原与岭南互联互通的水运要冲，更被赋予赣江中游生态经济带发展“桥头堡”的重要使命，成为衔接赣粤大运河与赣江黄金水道的关键节点。

近年来，万安县以打好“水运经济高质量发展攻坚战”为抓手，深入推进“港口码头建设、宜水货源组织、集疏运体系构建、服务能力提升”四大专项行动，系统激活赣江黄金水道潜能，推动水运经济从“建基础”向“提效能”跨越。

货船通过万安枢纽二线船闸。

天堑蝶变，黄金水道通江达海

“只愁江水去无还，石打银涛倒上滩，道是此滩天下恶，古今放过几樯竿。”南宋诗人杨万里的诗句，勾勒出万安惶恐滩的险状。作为赣江万安段“咽喉”，惶恐滩礁石密布、水流湍急、水位落差大，向来是古代赣江航运的堵点，长期制约南北水运畅通。

古时，赣江便是南北物资转运、人文交流的重要通道，商船、漕船往来不绝。但船舶行至惶恐滩，船家无不谨慎缓行，轻则滞留误期，重则触礁损货。“古今放过几樯竿”的慨叹，道出了昔日航运的艰辛，也藏着万安人对畅通水运的期盼。

千百年来，万安先民代代相传，一边摸索行船经验，牢记暗礁与水流规律，练就凭水势辨礁石的本领；一边修缮航道、疏浚滩涂，用简陋工具守护航运通道。这份坚守，让赣江航运得以延续，也巩固了万安水运要冲的地位。

时代迭代演进，昔日天堑终迎蝶变。随着国家水运发展战略推进，省委、省政府加快赣江黄金水道升级，千年险滩焕发新生机。1996年，万安水电站在惶恐滩畔建成投用，拦江筑坝、调节水流，昔日险滩变为通航有序的平湖，从根本上改善了赣江万安段通航条件，实现历史性突破。

为进一步释放黄金水道潜力，破解万安枢纽通航瓶颈，助力全省物流“一张网”建设，万安枢纽二线船闸项目历经数年攻坚，于2022年12月14日通过交工验收。这座“千里赣江第一坝”升级后，“千里赣鄱黄金水道”全面实现三级通航，船舶年通过能力从500吨提升至1000吨，过闸时间大幅压缩，航运效率显著提升，物流成本持续走低，赣江航运发展就此迈入全新阶段。

建设中的万安大桥。

港产联动，临港兴产聚动能

清晨6时，赣江畔天色微明，万安下村码头已涌动生机。

万安县航运公司经理康念平早早抵达码头，望着晨雾中渐次清晰的货船轮廓，感慨万千：“在赣江边生活了50多年，我最清楚这里的变化。以前赣江虽阔，却无大型货运码头，县里的砂石、粮食等物资要外运，只能先装车绕行走公路，‘有江无港、有水难用’的困境，困扰了我们很多年。”

这一困境，在去年12月26日被彻底打破。当日，吉安港万安下村码头正式开港，两千吨级船舶可直接靠泊作业，沉寂的赣江江面，就此开启航运发展新征程，万安水运经济实现历史性破局。

万安港区下村货运码头。

水运兴，则产业兴；设施强，则枢纽强。万安县将港口航道建设作为破解发展瓶颈、激活县域动能的核心抓手，为每个水运基础设施项目量身定制推进方案，倒排工期、挂图作战，全力以赴抢进度、保质量，推动水运基础设施建设加速落地。

路网衔接是破解水运瓶颈的关键。此前，万安港区与国省道衔接薄弱，货物“上岸难、转运慢”。为打通堵点，万安县聚焦“联通联运、无缝衔接”，加速推进疏港路网建设——G356国道相关路段提前通车，疏港公路在吉安市同类项目中“首条开工、首条完工”，实现下村作业区与国省道、高速无缝对接。如今，从下村码头出发，货物可经G356国道快速辐射赣州、吉安及周边省份，“码头+国道+高速”的集疏运体系全面成型。

“以前从北方采购原料，要先运到泰和沿溪码头再短驳，现在直达下村货运码头，公路运输距离缩短了近80公里，一年能节省不少物流成本！”万安禾丰饲料有限公司采购经理钟励琢说。

港产融合的核心是港园联动。万安县坚持临港物流园与下村码头“同步规划、一体建设”，打造集中转、仓储、集散于一体的综合物流园，提升水运货物中转配送能力。今年1月10日，临港物流产业园正式开园，标志着该县“公铁水空”多式联运体系迈出关键一步，开园当日就有13家企业签约入驻。

航拍万安县临港物流园。

“园区交通便利，大幅节省原材料和产品运输时间与运费，降低了运营成本。”柏睿家具有限公司运营总监杨路平表示，下一步将扩大生产，借力水运实现更高质量发展。

港产融合的深度落地，推动万安水运经济从“单点突破”迈向“系统升级”。万安县水运经济高质量发展攻坚战指挥长温育成表示，万安县将以下村货运码头为支点，进一步拓展水运服务链条、集聚临港产业集群，让水运枢纽成为串联赣江上下游、辐射周边区域的“经济动脉”。

从“无高等级货运码头”到“两千吨级专业化泊位”、从“路网断档”到“联运畅通”、从“有港无产”到“港产融合”，万安县水运经济实现了“从无到有建基础、从建到用提效能”的跨越式突破。

赋能提质，产业运力双提升

水运经济的高质量发展，离不开政策协同与要素保障。万安县将水运经济纳入全县“十大攻坚战”重点攻坚内容，制定出台《万安县水运经济高质量发展实施意见（2026-2030）》，从健全多式联运体系、打造临港产业带、发展水上运动旅游等8个方面细化发展举措、明确推进路径，为全县水运经济长远发展提供清晰指引和制度保障。

全力深耕货源组织，加快货源企业“公转水”推进步伐。该县突出普查摸底全覆盖，充分发挥指挥部牵头抓总职能，联动相关部门及临港物流园，协同组建5个工作专班，摸排范围既覆盖县内全领域，又延伸至兴国、赣县等县外货源腹地，全面开展货源需求摸排和水运政策宣传。工作人员逐企建档立卡，建立动态企业数据库，筛选出有水运意向企业34家，预计年水运需求约90.35万吨，为后续货源组织、“公转水”推进筑牢数据基础。

作业船正行驶在赣江。

为推动港口与企业精准对接，万安县联动省港发集团、万佶物流等主体，推出“对接+服务+平台”三维举措。常态化举办供需对接会，已帮助3家企业破解运输难题，推动“公转水”新增货物4.5万吨；组建专班“一对一”上门服务，为8家重点企业定制“一企一策”运输方案，提供“门到门”服务；用好“运连连”智慧平台，线上整合船货资源，线下推动签订“量价互保”协议，引导企业“公转水”“铁转水”。

依托水运优势做强产业支撑，万安县坚持以港引产、以产兴港，聚焦智能装备制造、水上运动设备等物流量大、契合水运发展的产业方向，制定“大进大出”特色产业招商目录，精准开展产业链招商。目前已成功招引海泽兴、仁通泳潜、欧博、精佳等4个水上运动产业项目，总投资达75亿元，筑牢港产融合产业根基。

运力结构持续优化。积极引导本地船厂转型升级，2025年成功获得6艘LNG新能源船舶订单，总造价7000万元。同时，依托万安港区独特资源与资质，积极对接优质企业合作改扩建船厂，大力发展涵盖制造、维修、保养、租赁及水上服务区在内的全链条配套产业，为黄金水道航行提供坚实保障。

如今，千年赣江碧波荡漾，万安水运乘势而上。以港为媒、以产兴城，通江达海的黄金水道正持续释放动能，为万安县域高质量发展书写着逐水而兴的新篇章。

来 源 | 当代江西