老巨头“隐身” “瘦身”的天津展：电动两轮车的“黄金年代”结束了吗？

发布时间：2026-04-01 22:41 浏览量：2

从2026天津电动车展看到的行业发展7大关键信号。

3月底的天津，春寒料峭。但和南方动辄90%多的湿度相比，多了一丝更为舒适的清冷感。

没想到的是，这种清冷也蔓延到了展会现场。3月28日，当我们走完今年天津电动车展的所有场馆，第一个念头是：人，少了很多。

观众少了，熟悉的品牌也少了。

但作为连续多届蹲守天津展的行业媒体，【EQB电动车实验室】在叹息之余，也不免心怀一丝侥幸，或许这种"瘦身"，本就是行业发展的客观规律，而且一般泡沫挤掉之后，留下的都是真东西。

以下，是我们从现场带回来的

7个关键信号

——

整体规模缩减：从"大场面"到"精聚焦"

和高峰时期动辄多个展馆“锣鼓喧天、音响齐鸣，彩旗招展、人海人海”的盛况相比，今年的展馆确实冷淡了很多，而且整体规模也有所收缩。以往展会多馆联动、品牌扎堆参展的场面不再，今年包含电动两轮、三轮车在内的核心整车展区仅占3.5个场馆。

无论是参展品牌数量、展台搭建规模，还是现场展出的产品品类，都能看出

行业正从以往的野蛮扩张，慢慢转向精细化、存量竞争的新阶段。

"大咖"缺席与新势力崛起：品牌格局的代际更替

传统品牌：雅迪、爱玛去哪儿了

作为行业的两大头部品牌雅迪、爱玛今年并未以独立大展台形式出现在主展馆，仅在新国标政策宣导馆以产品展示形式露面。台铃、立马、比德文、小刀、踏浪等传统"大咖"虽有到场，但展台规模和造势声量较往年明显收敛。

出现这种现象，其实就是行业发展到这一步，头部品牌们也不需要通过展会扩大声量，愿意来展会的，变成了一部分需要来“秀肌肉”和“找活路”的“腰部势力”。

所以与传统品牌的低调形成对比的是，一批新崛起势力在S8馆强势登场。首驱、大圣等新品牌占据了展馆最热闹的位置，无论是展台设计还是产品发布，都展现出更强的进攻性。

新势力抢滩登陆

首驱：用"概念"与"野心"刷存在感

首驱是本届展会最具话题性的品牌之一。其拥有S8馆最大面积的展位之一，展馆内外随处可见首驱的品牌广告，可以说是很舍得花钱了。

产品层面，首驱首次完整亮相了

"T、S、K、Y、O"

五大系列产品矩阵。其中最受关注的是T系列两款概念车：

暴风者X2

：首驱公布了这款纯电性能猛兽的具体参数。

电机功率可以达到200kW，极速可以来到350km/h，0~100Km/h加速只需1.9秒；使用的是480V高压电池，续航里程为200km。

首驱现场公布新车售价为55.99万元，将在2026年限量发售10台。显然首驱推出这台车是

为品牌建立技术高度与豪华调性，是为了告诉行业和消费者：我能造出这个级别的东西。

T5 NOVA 01：

这款车号称"全球首款具身智能电摩"，定位技术标杆与未来探索角色。根据早前资料显示，这款车深度融合AI智能座舱，主打深度人机交互与场景化服务体验（首驱

：智能化赛道抢占定义权这一块，我想抢一下子

）

。

在两款概念车此外，首驱还带来了更贴近市场并且即将量产的科技期间

S300

。这款新车强调性能、安全和智能的深度融合。

动力方面用了峰值20kW的水冷电机和400V高压平台，极速为135km/h，从0-50km/h加速只要1.6秒

。安全方面，这款车据说是全球首款搭载

360°毫米波雷达

、

Cycle X

动态控制系统等技术的车款。

S300预计于2026年下半年上市，

虽未公布售价，但预计瞄准的应该是九号M5高配版以及小牛NX高配版等高端产品。

大圣：用"天命"切入年轻化战场

另一新势力品牌大圣则在展会现场推出了大圣天命02系列。动力方面，

天命02搭载筋斗高性能电机，最高时速80km/h；配备双通道阀式ABS和TCS牵引力控制系统

；搭载AI全域安全辅助系统，

前后双摄像头支持行车记录

、盲区预警及哨兵模式。

大圣在发布会现场也公布了天命02赛道版售价为4999元，Ultra版售价为3899元。

年轻化全面渗透：从产品功能到情绪价值

这次展会，我们还看到一个明显趋势是：不管是两轮车还是三轮车、电助力自行车，

品牌们的产品逻辑，正从"交通工具"向"潮流单品"加速转型

。现场车型充斥着年轻人喜欢的元素，品牌们正在用更大胆的设计语言和更跨界的市场策略，争夺年轻用户。

游戏联名：把车展变成"吃鸡"现场

台铃和《和平精英》的联名，算是是本届展会最会玩的营销。他们不仅展出了联名款电自和电摩，更在展台中央立起一块巨型游戏屏，把整个展区变成了电竞赛场，邀请观众现场组队对战。

这种"把车展变成游戏展"的玩法，本质上是在用年轻人的语言重构品牌沟通方式，对于年轻人而言，买车可能买的不是续航，是"吃鸡"的社交货币。

卡通IP联名：立马的DIY实验

立马则将旗下最受欢迎的阿尔法车型进行DIY，各色DIY涂装版本直接被摆在展台C位。品牌们将这种DIY文化融入，其实也是摸准了当下年轻人追求个性化的风潮。

除了上面说的两个令人印象深刻的品牌，其他其他品牌也不乏大胆配色、前卫设计的产品。而从IP联名到场景营销，品牌们达成了一个共识：

年轻人可能不为参数买单，但会为"这很懂我"买单。

品牌布局多元化，两轮车企加码三轮赛道

面对电动两轮车市场日趋饱和的现状，各大品牌不再局限于单一赛道发力，开始走上多线产品并行的发展路线。

这次展会上，台铃、小刀、踏浪等传统两轮车头部品牌，均在展台同步展出了电动三轮车产品，覆盖家用、代步、载物等多个场景，通过拓宽品类边界，挖掘更多市场增量，也让行业看到了两轮车企全品类布局的新趋势。

三轮车：从"老头乐"到"生活方式提案"

今年天津展的另一个惊喜，是电动三轮车的"逆袭"。不仅参展的品牌产品数量大幅增多，整体展区规模、参展热度已经与电动两轮车板块齐平，成为展会不容小觑的核心板块。更重要的“逆袭”是在三轮车似乎正在撕掉“老头乐”的标签，三从产品单一、受众局限转变为品类愈发多元化，打破了大众乃至我们的固有认知——

现场不仅有针对女性用户打造的小巧精致车型，还有适配日常通勤的轻便车型、满足货运需求的载物车型、贴合户外露营的休闲车型，甚至还有专为街头摆摊打造的多功能车型，覆盖多年龄段、全场景出行需求，产品定位全面升级。

三轮车的"去低端化"，本质上是品牌们在挖掘新人群：下沉市场不止有老人，还有年轻人、女性、创业者。

电助力自行车加速入局，成行业新兴势力

今年的天津展电助力自行车（E-bike）品类正在聚集。现场展出的电助力车型种类多样，涵盖山地车、公路车、通勤车等，部分产品设计极具时尚感。这表明，电助力自行车正从"自行车配件"的定位，升级为电动两轮生态中独立且重要的细分势力。随着骑行文化的兴起和健身需求的普及，电助力市场正在成为下一个被争夺的蓝海。