《重庆第1眼》牢记嘱托 奋进“十五五” | 陆海内外联动 东西双向互济 奋力打造内陆开放高地新标杆

2024年4月，春潮澎湃，习近平总书记亲临重庆，明确赋予重庆奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽“两大定位”，为这座内陆城市的高质量发展锚定方向、擘画蓝图。两年多来，重庆牢记殷殷嘱托，以大开放促进大开发，在内陆开放高地建设中取得了令人瞩目的突破性进展，为新时代西部大开发注入了强劲动能。

近日，一列满载电子产品、汽车零部件等货物的“东盟快班”，从越南河内出发，经西部陆海新通道运抵陆港型物流枢纽——重庆国际物流枢纽园区。在重庆中转后，再搭乘中欧班列，直达波兰、德国等地，全程用时仅25天。事实上，在习近平总书记视察重庆后不到半年，这条无缝衔接西部陆海新通道与中欧班列的“东盟快班”便成功开行。从单向发车到双向对开，从临时班列到常态化运营，“东盟快班” 高效串联起欧洲、中亚与东南亚的国际物流大通道，形成了贯通亚欧、双向循环的骨干运输体系。

总书记在视察中强调，“建设西部陆海新通道，对于推动形成‘陆海内外联动、东西双向互济’的对外开放格局具有重要意义。要把这一标志性项目建设好、运营好，带动西部和内陆地区高水平对外开放，形成交叉联网的枢纽。”重庆，作为中西部地区唯一的直辖市、国家重要中心城市，被赋予在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用的重要使命。两年来，重庆持续跑出通道建设“加速度”，截至3月底，西部陆海新通道已通达全球128个国家及地区的592个港口。物流网络加速拓展、合作“朋友圈”持续扩大、货运量保持高速增长、对产业经贸的带动力不断增强，有力推动了“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局形成；中欧班列方面，重庆同样交出亮眼答卷。中欧班列(成渝)连续五年保持全国开行量第一，成为高质量共建“一带一路”的标杆性成果。重庆也是全国首个拥有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市，我们再把目光转向长江黄金水道。

果园港是内河最大的水铁公多式联运枢纽港，也是长江上游首个绿色、智慧"双四星"港口。随着集装箱管理系统、远控场桥、无人集卡等8大智慧场景投用，果园港32台场桥全部实现了远程控制，成为长江上第一个场桥100%远控的港口和通道数字化标杆。

物流通，百业兴；枢纽强，则产业聚。在万州区，依托新田港打造的生产服务型物流枢纽正蓄势发力，通过发挥长江黄金水道铁公水多式联运优势，全力培育壮大临港产业集群。

数据显示，2025年，重庆“五型”国家物流枢纽货物吞吐量达1.2亿吨，同比增长13%；集装箱吞吐量占全市比重超90%；物流业务收入368亿元，同比增长6.7%。枢纽经济规模、运营质效、辐射网络均居全国前列、西部领先。

以重庆为坐标点，绘就了联通世界的“大动脉”：向西，中欧班列直抵欧洲；向北，“渝满俄”铁路纵贯南北；向东，长江黄金水道联通中部地区和长三角；向南，西部陆海新通道跨越山海。通道“硬联通”不断夯实的同时，重庆的开放平台体系也实现整体跃升。今年一季度，重庆外贸进出口总值2215.5亿元人民币，同比增长34.3%，进出口总值刷新历史同期新高；一季度，合作“朋友圈”也持续扩大，重庆对东盟、欧盟分别进出口364.8亿元、291.8亿元，分别增长30.2%、31.8%。对拉美、非洲等新兴市场进出口也分别增长37.4%、40.2%。亮眼数据的背后，重庆奋力探索形成了数十项具有首创性、辨识度的制度型开放成果。

如何以制度创新赋能内陆开放综合枢纽建设，重庆展开一系列敢为人先的积极探索：在西部陆海新通道上率先推广铁海联运“一单制”，推动跨境公路陆上贸易术语规则实现新突破；在全国首创以航空公司为单元的保税航材监管模式；率先建设“智慧铁海联运”综合场景，今年1月，全球首张基于《联合国可转让货物单证公约》的国际铁海联运“一单制”提单在重庆签发，标志着这座内陆城市从规则“学习者”成长为规则“贡献者”……一系列首创性、差别化改革，多路并进激发现代物流活力，重庆的高效组织、低成本配置能力越来越强。

开放通道的价值，最终要落脚到产业和贸易上。作为国家重要先进制造业中心，重庆立足汽车、电子信息、装备制造等优势产业，深度融入全球分工，让重庆不仅成为西部物流枢纽，更成为西部产业开放合作的核心载体，助力西部地区加快构建现代化产业体系。

外贸的底气，来自竞争力。越来越多的“重庆造”拥抱世界，“渝车出海”“百团千企”“渝贸全球”等等出海计划，不断助推着重庆制造业的硬核实力。

在赛力斯智慧工厂，数千台工业机器人协同，以毫秒级的精准度进行着抓取、焊接与涂胶；在长安“数智”工厂，平均每60秒就有一辆新汽车从这里下线。今年，“渝车出海”又添新通道。1月，万州新田港，装载有长安整车及零部件的集装箱吊装上船，顺长江出海，去往南美洲秘鲁；3月19号，第30000台套长城汽车CKD组件，从永川综合保税区启程，搭乘西部陆海新通道铁海联运班列，发往泰国、厄瓜多尔、巴西等地。

“渝车出海”，不只是销量的拓展，更是全产业链的扩围。目前，重庆已形成“19家整车+1200余家规上零部件企业”集群体系，实现智能网联新能源汽车“3大核心系统、12个关键总成、56个部件”全链条布局，在全球汽车产业的竞争中，智能网联新能源汽车，已成为重庆抢占新兴赛道的制高点。

回顾两年多来的奋进历程，重庆以前所未有的开放姿态融入世界；展望未来，重庆将继续以新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽“两大定位”为牵引，在服务国家大局中展现更大作为。正如总书记所期许，“推动西部大开发是一项世纪工程。我们要保持战略定力，继续脚踏实地、埋头苦干、稳扎稳打，在中国式现代化建设中奋力谱写西部大开发新篇章！” 重庆，正以实际行动书写着这份时代答卷。