巴拿马前总统吐露心声：当年中国鼎力支持，才换来今日黄金水道！

巴拿马这段时间不仅对华压低了身板，也对华降低了声调。开始出现对华转向的迹象，前总统甚至称：“巴拿马饱受中国之恩”。

巴拿马总统穆利诺

据新华社消息，6月4日巴拿马外交部副部长卡洛斯·格瓦拉·曼3日晚，在出席中国驻巴拿马大使馆举办的中巴建交9周年招待会期间表示：“巴拿马同中国的关系不仅体现在外交和经贸领域，也体现在两国人民长期以来建立的深厚友谊和文化交流中。希望双方继续开展多层次对话，推动两国关系不断发展”。

接受中国媒体采访的巴拿马前总统阿里斯蒂德斯·罗约，对中方媒体表示：“当时巴中还没有建立外交关系，但中国为巴拿马争取签署条约的斗争提供了极其宝贵的支持”。

他还说：“两国经贸合作成果显著，而教育合作同样令人印象深刻，相信两国关系将不断得到加强和发展”。

2025年中巴两国建交8周年使馆招待活动

罗约曾经参与巴拿马收回运河主权的《托里霍斯-卡特条约》谈判，他说这话的言外之意就是，巴拿马饱受中国之恩，当年中国的积极支持才让巴拿马拥有了今天这样一条极其宝贵的航运通道。如今巴拿马因这条河道获利颇丰，中巴两国也围绕运河和经贸展开了大量的合作，希望两国的合作关系能够进一步推进。

5月末，中国外交部长王毅前往联合国总部所在地纽约主持两场重要的国际会议期间，约见了巴拿马外长，王毅外长对巴方强调：“建交9年中巴贸易翻倍、互利成果明确，希望巴方立足契约精神，依法妥善处置港口纠纷、保障中企正当权益；中巴合作不针对第三方，双边关系不能被外部势力裹挟干扰。”

王毅外长主持联合国重要会议期间与巴拿马外长马丁内斯-阿查举行会见

对此巴外长当场承诺重视对华关系、愿意通过建设性对话来化解分歧、坚守一中原则。

此外巴拿马总统穆利诺也在5月末对中方关注的运河两岸码头事项进行了回应，他一方面称收归港口是本国主权决策，另一方面主动提议重启两国海运合作协议谈判，寻求通过谈判化解分歧、修复经贸合作。

第一，我国海事部门依法依规强化外籍船舶安全合规查验。

从今年3月份开始，中方加强了对包括巴拿马籍船舶在内的船只合规监管，4月份超过136艘巴籍以及其他籍货轮以在华港口滞留，通关效率骤降，增加有巴拿马等国航运业的运维成本。

另外中企停运巴拿马运河码头之后，港口的集装箱吞吐量下降约15%，科隆自贸区对华贸易萎缩，巴方预期年损失可能超过5亿美元。

而且运河港口事件发生之后，国际评级机构下调了巴拿马主权信用的展望评级，从“稳定”调整为“负面”，这导致外资流入放缓，基建融资成本上升，加剧了巴拿马政府的财政压力。

第二，涉事中企已经向国际商会正式提起仲裁，向巴政府索赔20亿美元

，涵盖投资损失、预期收益与商誉损害，仲裁结果可能对巴方不利，且该项裁决具有强制执行力。

巴拿马最高法的“违宪”裁决，明显缺乏法律依据，导致其针对该事件采取的举措在国际社会上饱受质疑，事件若持续发酵下去会损害巴拿马作为拉美物流枢纽的声誉，也影响全球投资者对投资巴拿马的信心。

巴拿马运河

第三，中巴2018年签署的海事运输协定将于今年年底到期

，该协议允许巴拿马籍船舶在中国享受最惠国待遇与通关便利，涉及全球约22%的商船，这对巴拿马的航运业生死攸关。

如果巴拿马持续就运河码头事件，与中方对抗下去，该协议的续签可能遭受阻碍。而这会导致巴拿马籍船只在中国丧失优惠，船舶注册量进一步下滑，直接威胁巴拿马10亿美元级的航运服务业收入。

第四，美方承诺的缺位，让巴拿马意识到自己可能被当棋子“耍了”。

美方仅在运河码头合约裁决一事初期向巴拿马表达过“祝贺”，然而此后美国对巴拿马裁决结果所造成的损失不管不顾。

所以意识到不对劲的巴方，开始寻求与中国缓和关系，并释放出通过对话谈判、协商的方式解决问题，是已经到了迫不得已的时候了。

巴拿马总统穆利诺和美国国务卿鲁比奥

如今巴方向中方表示“希望巴中继续开展多层的对话”，这既是对过去错误做法的“亡羊补牢”，也是对中巴两国未来经贸合作稳定性的战略性巩固。

我们也真心希望巴拿马方面能够采取积极的态度，纠正过去的错误做法。中国过去帮助过巴拿马，华人在巴拿马的发展历史中所做出的贡献与功绩不可磨灭，中巴两国之间的友谊需要双方共同去努力维护。