三峡新通道开工！劈山6.68公里迁1.5万人，长江堵船难题将破解

最近刷到三峡新通道开工的消息，不少人都在讨论，

花772亿劈山挖航道，迁走1.5万人

，这么大的动静，到底是为了啥？

如果你问跑长江的船老大，最头疼的事是什么，十有八九会告诉你，过三峡船闸。

37岁的船长何晶在江上跑了20年，一年里10个月都待在船上，他最清楚这种等待的滋味。

早几年过闸最多等三五天，现在不一样了，

船多到挤不动，动不动就是十天半个月的等

。

原来跑重庆到江苏单程20天就能到，现在光等闸就能耗掉小半个月，一趟下来要一个多月。

更坑的是，他的新船能装11000吨货，但是老船闸吃水不够，过闸前得把货卸下来，用小船驳过去，过了闸再装回来。

就这一趟过驳，

光成本就要多花好几万，货期还得拖好几天

。

不止他一个人这样，做钢材贸易的张老板去年就遇到过糟心事，一批螺纹钢在闸前整整堵了18天。

18天的时间，够从上海坐慢火车到拉萨打个来回，货压在船上，资金周转不开，急得他整宿整宿睡不着。

这不是个例，现在三峡船闸的

平均待闸时间已经超过200小时，也就是8天多

，高峰的时候，锚地停着上千艘船，最长的能等半个月。

船员们上岸都不敢走远，生怕错过过闸通知，天天盯着手机上的排队系统，就跟等医院挂号似的。

其实早在2011年，三峡船闸的货运量就突破了1亿吨，提前19年达到了设计的通过能力。

这十几年过去，长江经济带发展得太快，货运量一年比一年高，到去年已经到了1.73亿吨，老船闸早就超负荷转了十几年，堵船早就从偶尔的麻烦变成了常态化的难题。

为了打通这个堵点，其实国家早在十几年前就开始琢磨办法了。

从2013年总书记提出打造长江黄金水道开始，前期的研究就启动了，这一琢磨，就是13年。

一开始，技术团队把坝区上下游几十公里都翻了个遍，前前后后拿出了十多条线路方案，比来比去。

右岸的线路首先就被淘汰了，因为长度几乎翻倍，还接不上现有的航运体系，根本不划算。

剩下的左岸区域，又拿出了三个重点方案反复比选。

其中有个IV号线，当时很多人觉得不错，各方面条件都挺均衡，但是这个方案要挖一个超大的通航隧洞，让船从山肚子里穿过去。

听起来挺酷的，但是仔细一算账，问题就来了。

这么长的通航隧洞，施工的时候空间太小，地质情况又复杂，万一遇到岩爆、涌水什么的，风险太大。

而且建成之后，日常检修、应急救援都难搞，船在洞里要是出点事，连救援的地方都没有，最后这个方案还是被忍痛淘汰了。

最后敲定的，就是现在这个劈山挖明渠的方案，也就是我们说的

6.68公里的新通道

。

为了摸清楚这里的地质情况，2024年夏天，

400多个勘测人员、120台钻机一起进场

，三班倒连轴转，把这一片的地层、地下水、岩体结构摸得一清二楚，就怕留下一点隐患。

除了三峡这边的新船闸，下游的葛洲坝也要一起改造。

原来的三号船闸太小，跟不上新的运力，本来有人说，要不保留旧闸，旁边再建新的？

但是算下来，这个方案要征上万亩地，光拆迁费就要超百亿，还得占城市的发展空间，最后还是选了拆旧建新，在原址改造成两个万吨级的新船闸，这样既省钱，又不耽误地方发展。

这一路论证下来，从2016年的专题研究，到2018年的咨询评估，再到2021到2022年的综合论证，直到2025年5月，国家发改委才正式批复了可研报告。

这10多年的时间，不是慢，是对历史负责，每一个细节都要算清楚，生态账、民生账、安全账、长远账，一个都不能少。

而这背后，还有

1.5万库区群众的付出。整个工程占地2.32万亩，覆盖宜昌两个区的9个乡镇

，这么多人要搬离住了一辈子的家。

夷陵区乐天溪镇瓦窑坪村，就是其中之一。

这个村子已经

因为葛洲坝、三峡工程搬过两次家了

，这次新通道建设，村里五分之三的地方都要被征迁。

去年春节，

村里摆了72桌年夜饭

，这是大家在老村子的最后一顿团圆饭。

52岁的陈军，本来开了个年营收300万的水泥制品厂，生意正好，但是先导工程启动后，他二话不说就把厂子关了。

他说，大道理不会讲，国家要建工程，不能拖后腿。

78岁的韩启贵老人，看着三峡工程建起来，看着村子从穷山沟变成了富裕镇，这次征迁，他第一个就签了字。

他说，当年三峡工程建起来，我们才有了好日子，现在新工程来了，又是新机会，我们当然支持。

还有62岁的石润丹，这一辈子搬了三次家。

最早为了南水北调，从河南搬到湖北，后来父亲参加葛洲坝建设，又搬到宜昌，他自己也成了葛洲坝的建设者，参建过三峡、隔河岩好多大工程。

这次他的家在征迁范围内，作为老党员，他第一批就签了约，他说，退休了还能为国家工程做贡献，这是荣幸。

像他这样的人还有很多，

800多名党员干部下沉到一线

，有的干部自己就是征迁户，先把自己的字签了，再去帮其他群众解决上学、住房的难题。

为了让大家住得好，

当地还建了3个集镇安置区，补偿资金就花了188亿

，就是要让搬出去的人，日子过得比原来还好。

很多人不知道，这次施工还有个最难的点，老船闸不能停，长江航运不能断。

相当于给心脏做手术，一边要让心脏正常跳，一边还要把堵塞的血管给疏通了，这个难度，比新建一个工程还要大得多。

而且开挖产生的那么多弃渣，也不是随便乱堆的，当地专门建了消纳项目库，把这些渣用到园区建设、水利基础设施里，变废为宝，既解决了弃渣的问题，还帮地方搞了建设，一举两得。

现在，

这个筹备了13年的超级工程，终于在6月8日正式开工了

。

整个工期要9年多，建成之后，三峡枢纽就会有4线船闸加一个升船机，年通过能力能到3.36亿吨，葛洲坝那边也能到3.6亿吨。

以后万吨级的大船，能直接从大海开到重庆，不用再卸货过驳，过闸的等待时间，也会从现在的八九天，变成随到随走。

到那个时候，跑船的船老大们，不用再在锚地耗着半个月，一年能多跑好几趟，工资能涨，还能早点回家陪老婆孩子。

我们平时买的东西，物流成本降了，价格也能跟着降，这是真真正正惠及所有人的事。

信源：极目新闻 2026年6月8日 三峡水运新通道开工，长江黄金水道再造大国工程

结语

这次的三峡新通道不是什么拍脑袋的工程，是论证了13年，把所有的问题都想清楚了才开工的。

它也不是什么劳民伤财的工程，是为了打通长江的堵点，让黄金水道真正活起来，让沿江的老百姓都能享受到发展的红利。

那些库区的群众，愿意为了国家工程搬离故土，那些技术人员，花了十几年的时间打磨方案，那些施工者，要在不影响通航的情况下劈山挖河，这些人付出的努力，不是那些谣言能抹黑的。

等再过9年，这个新通道建成的时候，万吨级的大船顺顺当当过闸，跑船的人不用再等半个月，长江的货船能跑的更快更便宜。

到那个时候，所有的谣言都会不攻自破，就像当年的三峡工程一样。